在我國(guó)冷再生施工中，水泥作為再生劑較多其實(shí)驗(yàn)方法已經(jīng)較為統(tǒng)一，主要的參考傳統(tǒng)的半剛性材料；而瀝青作為再生劑的冷再生實(shí)驗(yàn)方法還不統(tǒng)一，需要進(jìn)一步研究確定合理的實(shí)驗(yàn)方法。無機(jī)穩(wěn)定冷再生一般按照傳統(tǒng)的半剛性材料進(jìn)行成形和養(yǎng)生。常溫下進(jìn)行重型擊實(shí)試驗(yàn)或者振動(dòng)擊實(shí)試驗(yàn)，在20℃或者25℃下養(yǎng)生7天。采用廢舊瀝青路面材料再生技術(shù)，不僅可以避免廢棄材料堆放對(duì)土地的占用和環(huán)境的污染，還可以減少對(duì)石料、瀝青、水泥的需求，降低筑養(yǎng)路成本。

路面冷再生機(jī)是我廠為適應(yīng)城鄉(xiāng)道路建設(shè)而設(shè)計(jì)制造的具有環(huán)保、的道路施工設(shè)備，作業(yè)時(shí)在對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行銑刨、破碎的同時(shí)，添加穩(wěn)定劑（水泥、石灰、水等）。路面冷再生機(jī)：作業(yè)時(shí)在對(duì)舊瀝青路面進(jìn)行銑刨、破碎的同時(shí)，添加穩(wěn)定劑（水泥、石灰、水等），就地拌和通過、壓實(shí)而形成新的道路基層。泡沫瀝青現(xiàn)場(chǎng)冷再生技術(shù)舊料利用率高，有利于提高環(huán)境保護(hù)，變廢為寶。有較為顯著的低成本特點(diǎn)和高溫抗車轍性能，符合建設(shè)節(jié)約型社略理念，有利于推進(jìn)交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展。

把路面使用性能分為行駛質(zhì)量、路面破損和結(jié)構(gòu)承載能力三個(gè)方面，對(duì)路面破損采用扣分法，即路面損壞狀況由損壞類型、嚴(yán)重程度、范圍或密度這三個(gè)方面來表征。瀝青路面的就地冷再生工藝，按破碎材料可分為瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生。僅對(duì)瀝青材料層進(jìn)行再生的稱為瀝青層就地冷再生。冷再生技術(shù)因其經(jīng)濟(jì)環(huán)保、施工方便、混合料裹附性能好、銑刨料要求低且用量大(接近95%)等技術(shù)特點(diǎn)，在行業(yè)內(nèi)得到推廣和運(yùn)用。

冷再生技術(shù)因其經(jīng)濟(jì)環(huán)保、施工方便、混合料裹附性能好、銑刨料要求低且用量大(接近95%)等技術(shù)特點(diǎn)，在行業(yè)內(nèi)得到推廣和運(yùn)用。由于冷再生混合料的強(qiáng)度形成特點(diǎn)，使其一般只作為高速公路瀝青路面的上基層及下面層使用，能夠有效防治下部層位的反射裂縫，對(duì)冷再生路面的結(jié)構(gòu)優(yōu)化組合進(jìn)行研究，提升冷再生路面抗裂和抗車轍性能。無機(jī)再生劑和瀝青再生劑，瀝青再生時(shí)往往加入少量水泥以提高其抗水損壞能力。的無機(jī)再生劑是水泥，其他還有二灰、水泥粉煤灰等。