塔機(jī)司機(jī)安全管理解決方案

1、通過塔機(jī)安全監(jiān)控管理平臺，對塔吊實(shí)行在線備案管理，對塔吊的安裝、拆卸和移機(jī)進(jìn)行全1方位遠(yuǎn)程異地管理；塔機(jī)安全監(jiān)測系統(tǒng)報(bào)價

2、通過塔機(jī)安全監(jiān)控主機(jī)（安裝在塔機(jī)操作室）對塔吊司機(jī)實(shí)行人臉識別、實(shí)名制管理，對持證上崗進(jìn)行有效監(jiān)管。通過監(jiān)管平臺，對塔機(jī)設(shè)置不同管理權(quán)限，塔機(jī)司機(jī)作業(yè)前，只有通過人臉識別，才可以進(jìn)行工作。遠(yuǎn)程管理平臺，可以實(shí)時收到塔機(jī)作業(yè)位正在操作塔機(jī)人員信息，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程實(shí)時監(jiān)控管理。

塔機(jī)起重機(jī)發(fā)生事故的客觀原因：

塔式起重機(jī)原有的安全限位器，現(xiàn)場因缺少砝碼無法及時調(diào)試，造成安全限位器成了擺設(shè)。當(dāng)塔式起重機(jī)司機(jī)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)時，很容易出現(xiàn)急停急回。

塔式起重機(jī)技術(shù)檔案，特別是累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn)記錄，多為使用或租賃單位填寫，管理部門無法查證其真實(shí)性，給違1章操作造成可乘之機(jī)。

因以上原因造成了塔式起重機(jī)使用過程中的普遍超載等違1章作業(yè)，除了本身極易造成安全事故外，頻繁的超載極有可能引發(fā)塔式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)某些部位的疲勞損傷，特別是超載情況下的猛起猛落，對塔式起重機(jī)結(jié)構(gòu)損傷巨大，極易形成惡劣事故。

塔吊裝“黑匣子”防碰撞

每臺塔吊安裝防碰撞監(jiān)視設(shè)備，配備塔吊‘黑匣子’，實(shí)現(xiàn)塔吊群塔安全控制，塔吊吊運(yùn)重量控制，防碰撞保護(hù)，吊裝區(qū)域監(jiān)控管理，對塔吊操作實(shí)時監(jiān)控。塔機(jī)不得靠近架空輸電線路作業(yè)，必須在線路旁作業(yè)時，塔機(jī)吊鉤與架空線路的水平安全距離必須大于6米：如不能保證安全距離，必須搭設(shè)安全防護(hù)屏障或停電施工；在塔機(jī)大臂回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，不得有外電高壓線路；禁止塔機(jī)在外電高壓線下方安裝、使用。塔機(jī)提升和降落速度應(yīng)均勻，左右回轉(zhuǎn)動作應(yīng)平穩(wěn)。嚴(yán)禁忽快忽慢和突然制動。當(dāng)回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)時，不得作反向動作。

塔機(jī)安全監(jiān)測系統(tǒng)：淺談塔機(jī)防碰撞的注意事項(xiàng)

1、各塔機(jī)在正式投入使用前，將對講機(jī)頻率進(jìn)行調(diào)試，不同塔機(jī)指揮用的對講機(jī)不得同一頻率。

2、嚴(yán)禁多臺塔機(jī)同時在交叉區(qū)域內(nèi)吊裝作業(yè)。

3、夜間工作的塔機(jī)，除應(yīng)設(shè)置正對工作面的投光燈及現(xiàn)場照明外，還應(yīng)在塔頂和臂架端部設(shè)防撞的紅色信號燈。

4、塔機(jī)運(yùn)行前必須鳴笛示警，后啟動方應(yīng)避讓已運(yùn)轉(zhuǎn)方。

5、回轉(zhuǎn)就位時，司機(jī)應(yīng)掌握吊臂慣性提前斷電，嚴(yán)禁用制動強(qiáng)制停機(jī)。

6、一塔工作，一塔停機(jī)時，非工作狀態(tài)下的塔機(jī)應(yīng)轉(zhuǎn)至不干涉處。