當(dāng)空氣在壓力下被壓縮時(shí)，其溫度會(huì)隨之升高，這個(gè)簡(jiǎn)單的現(xiàn)象稱為壓力-溫度定律（Pressure-Temperature Law）。根據(jù)使用的空氣壓縮機(jī)類型，從壓縮機(jī)排出的空氣溫度可能高達(dá)250–350°F。對(duì)于大多數(shù)氣動(dòng)設(shè)備來(lái)說(shuō)，溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致無(wú)法直接使用。較熱的空氣中會(huì)含有更多的水分，這將導(dǎo)致出現(xiàn)過(guò)量的水蒸氣，如果不及時(shí)清除，這些水蒸氣將在控制管路和工具中凝結(jié)。冷凝空氣在使用前必須冷卻和干燥，熱交換器用于排出壓縮產(chǎn)生的多余熱量，而儲(chǔ)氣罐起著輔助熱交換器的作用。當(dāng)空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣罐中或緩慢流過(guò)儲(chǔ)氣罐時(shí)，它會(huì)隨著時(shí)間的推移自然冷卻。儲(chǔ)氣罐支持主熱交換器的工作，將空氣溫度再降低5–10°F并不少見。

螺桿機(jī)工作原理：螺桿式空氣壓縮機(jī)的工作過(guò)程分為吸氣、密封及輸送、壓縮、排氣四個(gè)過(guò)程。當(dāng)螺桿在殼體內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，螺桿與殼體的齒溝相互嚙合，空氣由進(jìn)氣口吸入，同時(shí)也吸入機(jī)油，由于齒溝嚙合面轉(zhuǎn)動(dòng)將吸入的油氣密封并向排氣口輸送；在輸送過(guò)程中齒溝嚙合間隙逐漸變小，油氣受到壓縮；當(dāng)齒溝嚙合面旋轉(zhuǎn)至殼體排氣口時(shí)，較高壓力的油氣混合氣體排出機(jī)體。

空氣壓縮機(jī)中的壓縮的形式分為以下三種

Ⅰ等溫壓縮：氣體被壓縮時(shí)溫度始終保持恒定的壓縮方法。

Ⅱ絕熱壓縮：既不加熱也不從外部取走熱量的絕熱狀態(tài)下的壓縮方法。

Ⅲ多邊曲線壓縮（實(shí)際使用的壓縮方法）：它是把產(chǎn)生的一部分熱放散、與外部有熱交換的、與等溫壓縮及絕熱壓縮不同的壓縮方法。

螺桿空壓機(jī)吸、排氣壓力指的是整個(gè)空壓機(jī)的吸、排氣壓力，一般說(shuō)空壓機(jī)的工作壓力指的是排氣壓力。通常在空壓機(jī)行業(yè)說(shuō)的“公斤”是指“bar”對(duì)于螺桿空壓機(jī)來(lái)說(shuō)，內(nèi)壓縮比指的是螺桿主機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓），外壓縮比指的是空壓機(jī)吸、排氣口的壓力比（絕壓）。

一般說(shuō)到空壓機(jī)的壓縮比指的是外壓縮比，吸氣壓力就是指當(dāng)?shù)卮髿鈮?，排氣壓力是指空壓機(jī)的額定工作壓力，比如優(yōu)耐特斯空壓機(jī)UD110-8，其排氣壓力為8bar，則壓縮比為9。

對(duì)于多級(jí)壓縮機(jī)來(lái)說(shuō)，壓力比也稱總壓力比，是指末級(jí)排氣管接管處測(cè)得的排氣壓力與首級(jí)進(jìn)氣接管處測(cè)得的吸氣壓力之比。相應(yīng)各級(jí)名義吸、排氣壓力之比稱為級(jí)的壓力比。