蓄電池存儲(chǔ)電量下降是合肥太陽(yáng)能路燈夜晚照明時(shí)間變短首先要考慮因素，太陽(yáng)能路燈能源供應(yīng)和存儲(chǔ)都是靠蓄電池來(lái)完成，現(xiàn)在蓄電池的技術(shù)都是有一定壽命的。太陽(yáng)能路燈中高桿燈每節(jié)桿要套裝到位，升降架與燈具要可靠固定，升降系統(tǒng)要安全可靠，升降、限位、定位等功能要齊全。太陽(yáng)能板：太陽(yáng)能板的銜接如不是很結(jié)實(shí)會(huì)形成不能正常充電，通常的表現(xiàn)為有電壓（電壓表測(cè)試），正常開(kāi)路電壓在17.5V以上；但是沒(méi)有電流。

一體化太陽(yáng)能路燈：一體化太陽(yáng)能路燈是相對(duì)分體式太陽(yáng)能路燈來(lái)說(shuō)的，何為一體化呢?光源、電池、太陽(yáng)能電池板合而為一，稱(chēng)為一體化，就包含了太陽(yáng)能電池板、鋰電池、控制器以及光源，其安裝便捷，外觀簡(jiǎn)單大方，不用進(jìn)行復(fù)雜的組裝、穿線接線，套上燈桿就能開(kāi)始工作。一體化太陽(yáng)能路燈內(nèi)部裝有智能微波感應(yīng)系統(tǒng)，可根據(jù)移動(dòng)物體調(diào)節(jié)燈光明暗，這樣設(shè)計(jì)不但節(jié)約儲(chǔ)存電量，增強(qiáng)路燈續(xù)航能力，更能彰顯智慧路燈理念。

太陽(yáng)能路燈電池板的視點(diǎn),通常廠家是按45度傾角描繪的,這樣是為了冬天能有較好的充電量。計(jì)算太陽(yáng)能路燈的平均照度，一般可以采用道路照明設(shè)計(jì)軟件或者照明計(jì)算表進(jìn)行計(jì)算，也可以根據(jù)燈具的配光曲線進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算。在產(chǎn)品特點(diǎn)上，太陽(yáng)能路燈在燈源上采用了太陽(yáng)能。白天，它可以利用太陽(yáng)能電路板給路燈里面的蓄電池充電，到了晚上，蓄電池就可以給燈具進(jìn)行供電，可以滿(mǎn)足照明的需要。

太陽(yáng)能路燈的光源通常都是LED燈頭，而LED燈頭的使用壽命是非常長(zhǎng)的，而且發(fā)光的效果也更好一些。太陽(yáng)能路燈采用的是12~~24V低壓，電壓比較穩(wěn)定，運(yùn)行可靠，不存在安全隱患，是生態(tài)小區(qū)，路政單位的理想產(chǎn)品。太陽(yáng)能路燈安裝前要根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂颦h(huán)境、道路狀況選擇合適的太陽(yáng)能安裝位置，燈桿高度、路燈間距以及計(jì)算照度、亮度、均勻度等。