【廣告】
小時候,我很喜歡看央視的一檔節(jié)目,叫《動物世界》,這是我們80后的共同記憶。如果要談對非洲的了解,估計很多人的耳邊都會響起趙忠祥老師富有磁性的嗓音:“在馬賽馬拉廣闊的平原上,獅子醒來開始一天的我對《動物世界》里的一個細(xì)節(jié)印象非常深刻:在馬賽馬拉的廣袤草原上,一頭獅子在追一只角馬,成千上萬的角馬群中,有圍觀看熱鬧的角馬站在獅子旁邊不動,距離近在咫尺,但獅子始終只追那一只角馬,小時候我不懂為什么,直到后來去了非洲創(chuàng)業(yè),我才知道獅子的做法是為什么了。廣州去盧旺達(dá)內(nèi)陸拖車運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
五年時間,雖然有過委屈,有過動搖,但我從來沒有放棄過耕耘非洲電商。我甚至還完成了一個不可能完成的任務(wù)——找到了讓非洲員工加班的辦法,那就是開一瓶二鍋頭,說加班有酒喝。如今,Kilimall已經(jīng)進(jìn)入了肯尼亞、烏干達(dá)、尼日利亞三個國家,在東非肯尼亞,已經(jīng)有超過1500名快遞員穿梭在當(dāng)?shù)氐纳鐓^(qū)和村落之間,Kilimall騎著摩托的快遞小哥每天平均送40單商品,每單包裹能拿到1.5美元的報酬,成為當(dāng)?shù)厝巳肆w慕的職業(yè)。Kilimall的倉庫在全非洲是現(xiàn)代化程度的,也是效率的電商倉庫之一,物流系統(tǒng)也實現(xiàn)了隨時快遞信息。廣州去盧旺達(dá)內(nèi)陸拖車運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
其中馬士基航運(yùn)已在非洲40多國開展航運(yùn)服務(wù),是當(dāng)前非洲地區(qū)航運(yùn)公司;市場份額緊隨其后的地中海航運(yùn)、太平洋船務(wù)等均以東非為主要根據(jù)地,而法國達(dá)飛輪船則以北非和西非為其細(xì)分市場。以市場份額、航線分布的馬士基航運(yùn)分析,其37條非洲航線中以亞非航線數(shù)量,東北亞至非洲的12條航線以南非和西非中部尼日利亞、喀麥隆、科特迪瓦地區(qū)為主;而從新加坡、丹戎帕拉帕斯起始的東南亞至非洲航線則主要聯(lián)通東非地區(qū),由于東非地區(qū)經(jīng)貿(mào)潛力尚待開發(fā)、貨源有限,同時這段航線距離相對較短,多采用中小型集裝箱船進(jìn)行運(yùn)輸。廣州去盧旺達(dá)內(nèi)陸拖車運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。
以上各個行業(yè)算是比較流行的主流行業(yè),還有些小眾的行業(yè)就不一一列舉了。無論做什么行業(yè)的都需要將安保工作做好,在不法之徒眼里,前來經(jīng)商的中國人都是肥肉,駐地一定要在院墻裝上電網(wǎng),如果條件允許可以從當(dāng)?shù)乇0补酒刚埑謽尡0惭惨梗吘瑰X財是身外之物,自己的生命才是的。廣州去盧旺達(dá)內(nèi)陸拖車運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。