現(xiàn)在的斯太爾是2015年中國重汽濟(jì)南商用車推出的新車型，它跟重汽汕德卡同屬一個(gè)生產(chǎn)基地，咱們也把它叫做新斯太爾。新車采用了全新的駕駛室，動(dòng)力總成也經(jīng)由重汽利用曼技術(shù)優(yōu)化，其它車輛配置方面也迎合了現(xiàn)今的用車習(xí)慣。相比汕德卡，它的價(jià)格也更親民一點(diǎn)。

悉的高頂雙臥駕駛室 寬臥鋪是亮點(diǎn)

280馬力配10擋箱 匹配長途高速運(yùn)輸

新斯太爾身上這套重汽的動(dòng)力總成，已經(jīng)十分成熟，通過利用曼技術(shù)優(yōu)化，動(dòng)力響應(yīng)迅速，油耗水平出色。配套均采用da牌零部件，確保底盤各部分的可靠性，這是重汽一貫的品控做法。

操控方面，斯太爾D7B牽引車不輸任何重型牽引車，整車雖然重達(dá)8.8噸，但方向盤變向力度適中，轉(zhuǎn)力均勻，迅速轉(zhuǎn)彎很有自信。輕踩油門有動(dòng)力，輕踩剎車有制動(dòng)，高速操縱也有安全感。綜上所述，操控體驗(yàn)是斯太爾D7B牽引車獲客的一大特色。

斯太爾D7B牽引車之所以能被購車人核心眷注，操控方面的閃光點(diǎn)的確功勞許多，外觀、動(dòng)力、空間、舒適、油耗的可以呈現(xiàn)也使得它取得成功，可以滿足用戶日漸增多的買車需求，對(duì)比同類后，可以發(fā)現(xiàn)斯太爾D7B牽引車是性價(jià)比著實(shí)對(duì)照高。

濰柴WP10H

據(jù)中國重汽的工作人員介紹，搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的斯太爾牽引車 主要面向全國各地的拉煤用戶。新款斯太爾搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)是濰柴WP10H.400E50。該機(jī)型源自濰柴新一代柴油機(jī)平臺(tái)，可輸出400馬力，扭矩1900N.M，升扭矩達(dá)200N.m/L。

濰柴較低的故障率、高負(fù)荷耐久度、油品兼容性已深深印入了用戶的心中，簡單來說就是“皮實(shí)耐用”。

可靠性上，WP10H經(jīng)過了15000小時(shí)的臺(tái)架驗(yàn)證，B10壽命長達(dá)180萬公里/30000小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)10萬公里超長換油周期，進(jìn)一步提升運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)性和出勤

經(jīng)濟(jì)性方面，濰柴WP10H發(fā)動(dòng)機(jī)同樣出眾，其燃油消耗率達(dá)到了185g/kwh，已步入水平。除此之外，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了輕量化模塊化設(shè)計(jì)，自重僅為816kg，大幅提升了有效載重量。

在排放上，濰柴WP10H.400E50發(fā)動(dòng)機(jī)符合當(dāng)下主流的國五排放標(biāo)準(zhǔn)，之所以沒有采用的國六機(jī)，主要原因則是考慮到國六機(jī)過于昂貴的成本：同樣馬力下，國六發(fā)動(dòng)機(jī)比國比發(fā)動(dòng)機(jī)貴出3～3.5萬元。對(duì)于一款主打30萬左右的牽引車來說，3萬元足以影響到它的競價(jià)比和市場競爭力。

1983年，中國重汽從奧地利成功引進(jìn)了斯太爾整車生產(chǎn)技術(shù)，對(duì)國內(nèi)重卡的技術(shù)的改革與發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用，至今大多數(shù)卡車上仍有斯太爾技術(shù)的影子。2009年與德國曼公司簽約了戰(zhàn)略合作協(xié)議，斯太爾品牌通過曼技術(shù)提升，結(jié)合原斯太爾卡車平臺(tái)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)使得新車型大放異彩，讓斯太爾產(chǎn)品成為了高性價(jià)比車型的首要選擇。

更放心更智能 重汽斯太爾升級(jí)

在顏值方面，非常經(jīng)典。在細(xì)節(jié)方面，包括遮陽罩、進(jìn)氣格柵、大燈方面在內(nèi)的設(shè)計(jì)，都融入了重汽原有的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

駕駛室方面，新斯太爾D7B車型按照歐洲ECE安全標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)、嚴(yán)格遵循曼品控作業(yè)流程，采用全鋼骨架結(jié)構(gòu)、四點(diǎn)懸浮系統(tǒng)，當(dāng)發(fā)生正面碰撞時(shí)，駕駛室可瞬時(shí)位移200mm，為駕乘人員提供更多的安全保障。