軌道上觸桿的定位,以及行車上行程開關間的相對位置,應在裝置時確定。沉淀池內積泥不宜過久,超過2天后泥質就相當密實。吸泥時,須注意排泥的狀況。如發(fā)現(xiàn)阻塞現(xiàn)象,即須停車,待排泥管疏通后再行進。超過4天以后,泥質己積實,須停停清洗池底后才能運行吸泥機,否則不但無法吸泥,且泥的阻力會使機架變形和設備受損。若池內水面結冰,應在或破冰后才能運行。避免池內掉入磚頭等硬質雜物,保持池底平滑,以免阻擋吸泥嘴,發(fā)生損毀吸泥嘴現(xiàn)象。穿接主電纜，通電調試行走情況，安裝行程開關及觸碰塊，根據(jù)回車位安裝防掉車擋板。

行車式泵吸泥機是在總結我國多年來設計、運行經驗的基礎上選用國產更新?lián)Q代、元器件設計的。具有以下特點：1)采用潛水無堵塞泵吸泥，可全揚程運行，性能好，重量輕、克服了過去使用液下泵因軸長易引起的振動而產生的磨損及安裝、維修困難的缺陷。2)采用小容量潛污泵可實現(xiàn)每臺泵只帶一個吸泥嘴的吸泥系統(tǒng)。從而即使在沉淀池出水端具有縱向出水槽及其支墩的給水工藝布置，吸泥機仍然通行無阻，保證了全長范圍內的排泥效果。泵/虹吸兩用省水節(jié)能：在具有虹吸排泥條件的沉淀池，也可充分利用出水堰和排泥口的位差，在潛污泵啟動出泥后切斷潛污電源，由泵吸轉為虹吸，既省水節(jié)能又省去了系統(tǒng)抽空裝置。

河道淤泥處理設備的具體步驟：預處理、重力脫水、預壓脫水、輥壓脫水四個階段：1、預處理：利用重力沉降，將原始污泥濃縮，提高濃度，減少體積。將污泥與高分子絮凝劑混合，凝聚成絮團狀并沉淀為污泥狀，為壓濾機下一步脫水準備條件。2、重力濃縮脫水段：將經過絮凝預處理的污泥送到帶式壓濾機的濾帶，在重力的作用，絮團之外的自由水，從濾帶濾出，進一步減少污泥的含水量。3、楔形預壓脫水段：經過重力脫水后的污泥，經楔形段的預壓脫水后，基本已經喪失了流動性，保證了污泥在壓榨脫水段的脫水。4、擠壓輥高壓脫水段：將帶式壓濾機的多根輥軸布局合理，對污泥反復擠壓與剪切，使污泥水份逐漸減少，再經過精壓輥的擠壓，形成含水率少的塊狀泥餅，自動卸在出料口。3、滑動電纜及電器安裝，將吊電纜用吊環(huán)傳入鋼絲繩，把鋼絲繩拉緊，固定在兩頭的立柱上。

泵吸泥機的驅動裝置

泵吸泥機為雙邊驅動，安裝于工作橋端部，驅動裝置主要包括端梁、驅動減速機、電機、行走輪、傳動軸、軸承座等部分，驅動裝置具有足夠的強度和扭矩，以滿足刮吸泥機的牽引力、驅動裝置可以適應每天24小時連續(xù)工作。

端梁：端梁采用不銹鋼制成，保證足夠的剛度和強度承受設備運行時所受的力，結構簡單易于走輪安裝、維修。

驅動減速機、電機：減速機為擺線針輪減速減速機，通過連軸器與行走輪連接，同心度偏差且結構緊湊、傳遞、噪音低，減速機的齒輪設計符合ISO或等同標準，齒輪為低合金鋼，滲碳處理，齒面硬度不低于HRC58。減速齒輪箱具有充分潤滑。