單梁起重機(jī)制造材料是怎么預(yù)處理的

株洲天橋大力起重機(jī)有限公司主要產(chǎn)品有LD電動(dòng)單梁起重機(jī)、QD雙梁起重機(jī)、LX電動(dòng)單梁懸掛起重機(jī)、MH門(mén)式起重機(jī)、葫蘆門(mén)式起重機(jī)、MH半門(mén)式起重機(jī)、MH半門(mén)式起重機(jī)、LH電動(dòng)雙梁橋式起重機(jī)等。

單梁起重機(jī)的主結(jié)構(gòu)主要是鋼結(jié)構(gòu)焊接件，常用的材料是鋼板、型鋼等，這些材料在鋼材市場(chǎng)買回來(lái)的時(shí)候，往往表面都會(huì)有一層銹蝕。這些銹蝕是因?yàn)閯偛疟砻媾c空氣中的氧氣和水反應(yīng)，形成的一層氧化皮。

制造單梁起重機(jī)所采用的鋼板一般都是6~12mm，厚度不大，再加上鋼板本身就有的負(fù)公差。所以銹蝕層對(duì)單梁起重機(jī)的影響是不容忽視的。

同時(shí)，表面的氧化層和銹蝕對(duì)起重機(jī)的噴涂壽命也有非常大的影響，因?yàn)殇P蝕和氧化層容易剝落，所以如果在噴漆前，不將氧化層和銹蝕除去，后面油漆層就會(huì)和氧化層一起發(fā)生脫落，脫落之后，不僅影響起重機(jī)的美觀，也會(huì)導(dǎo)致鋼材表面失去保護(hù)而進(jìn)一步發(fā)生銹蝕，給起重機(jī)的結(jié)構(gòu)安全帶來(lái)威脅。單梁起重機(jī)制造所使用的鋼材在焊接加工之前，應(yīng)該先進(jìn)行表面預(yù)處理工作，即將表面的銹蝕、氧化皮、油污等處理干凈，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的sa2.5等級(jí)。二、LDC:LDC型電動(dòng)單梁起重機(jī)也是采用焊接箱形主梁，但下翼緣板較寬較厚，葫蘆直接運(yùn)行于下翼緣板上。

要想達(dá)到符合起重機(jī)噴涂的除銹等級(jí)和表面粗糙度要求，采用手工除銹是不能滿足的，必須采用噴射法，即干噴砂、噴丸和拋丸，這三種方法中采用又屬拋丸。在做完拋丸除銹之后，應(yīng)在2小時(shí)之內(nèi)給鋼材表面噴涂一層防銹底漆，國(guó)內(nèi)一般采用環(huán)氧富鋅底漆。這種底漆對(duì)后續(xù)的鋼材焊接加工影響較小，且對(duì)鋼材的表面保護(hù)時(shí)間持續(xù)較長(zhǎng)。3固定軌道的螺栓和壓板不應(yīng)缺少，壓板固定牢固，墊片不得竄動(dòng)，軌道不應(yīng)有裂紋、嚴(yán)重磨損等影響安全運(yùn)行的缺陷。

門(mén)式起重機(jī)

門(mén)式起重機(jī)(又稱龍門(mén)起重機(jī))是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。在結(jié)構(gòu)上由門(mén)架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、起重小車和電氣部分等組成。有的門(mén)式起重機(jī)只在一側(cè)有支腿，另一側(cè)支撐在廠房或棧橋上運(yùn)行，稱作半門(mén)式起重機(jī)。盡管產(chǎn)生這些傷害事故的原因是多樣的，但總的來(lái)說(shuō)主要有：人為因素、設(shè)備自身缺陷因素、安全管理不當(dāng)?shù)纫蛩?。門(mén)式起重機(jī)的門(mén)架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍，主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外，形成懸臂。也可采用帶臂架的起重小車，通過(guò)臂架的俯仰和旋轉(zhuǎn)擴(kuò)大起重機(jī)作業(yè)范圍。

單梁起重機(jī)安全

為了保障起重機(jī)施工安全運(yùn)行，必須要做好起重機(jī)的檢查工作。這不僅可以檢驗(yàn)司機(jī)的操作行為，還可以檢驗(yàn)設(shè)備是否會(huì)存在安全隱患，避免操作不當(dāng)或者是錯(cuò)誤經(jīng)驗(yàn)給設(shè)備埋下了安全隱患。

據(jù)了解，起重使用過(guò)程中，常見(jiàn)發(fā)生的事故有：吊鉤斷裂、重物墜落、設(shè)備傾翻事故等。盡管產(chǎn)生這些傷害事故的原因是多樣的，但總的來(lái)說(shuō)主要有：人為因素、設(shè)備自身缺陷因素、安全管理不當(dāng)?shù)纫蛩亍?/span>