清萊府位于泰國最北端，與緬甸老撾接壤，和中國相鄰；中國與泰國水路相通；陸路通過老撾或緬甸再到達泰國清萊；空運有昆明直達清萊的航班。國內外的交通可算得上是便利。現在已經邁入互聯網時代，在泰國做物流 ，遇到一個問題 一個人絞盡腦汁 ，可能要想一天 。但是在我們群里 匯聚這么多泰國物流行業(yè)的大咖，幾分鐘就有人給你一個比較理想的回復。在國外時間就是金錢，本社群致力于快速解決 。 泰國國際物流整柜服務熱線。

        泰國物流及國運協(xié)會（TTLA ）春蓬透露，泰國貨運和物流行業(yè)正面臨著嚴重危機，未來十分堪憂，因為該行業(yè)80-90% 的市場份額，都落入了外國人手中，尤其是水運和空運。而泰國B2C 物流增長幅度更是比外國人小10 倍之多，因為外國人價格便宜不止3 倍。泰國貨運和物流行業(yè)80-90% 的市場份額都被外國人把持著，尤其是水運和空運。由于資金制約，泰國民營物流公司根本無法與外國大型物流公司匹敵，中型物流企業(yè)倒閉的可能性，大型和小型還可以選擇與外國同行建立下級聯系。泰國國際物流整柜服務熱線。

       印度尼西亞擁有5艘“望加錫”船塢登陸艦，望加錫”級船塢登陸艦是韓國大宇研制、韓國大宇與印尼PAL有限公司聯合建造的船塢登陸艦。其艦體長125米，寬22米，高度56米，吃水4.9米，標準排水量7300噸，滿載排水量11394噸。擁有2艘船塢登陸艦，是以印尼的“望加錫級兩棲登陸艦為藍本，全長123米，寬22米，吃水6米，滿載排水量約1.2萬噸。泰國國際物流整柜服務熱線。

     馬來西亞受到周邊鄰國，尤其新加坡有可能建造1.6萬噸兩棲艦的刺激，也在規(guī)劃購買兩艘兩棲攻擊艦。與目前東南亞其他國家的兩棲艦相比，泰國購買的071E船塢登陸艦不論是噸位還是現代化程度都。此外由于071E是中國自用型號071的后續(xù)發(fā)展型，中國自用型071已經建造了8艘，該艦已是相當成熟型艦艇，形成戰(zhàn)斗力也會更快更迅速。據泰國消息稱，071E未來將與泰國此前購買的堅韌級“安通號”共同配合作戰(zhàn)。泰國國際物流整柜服務熱線。

       泰國南部水果產季逐漸開啟序幕。有消息稱，今年泰南山竹產量增長30%，榴蓮增產約10-20%。正當水果出口商紛紛卷起袖口準備大干一場之時，“一紙新政”從天而降，為泰國榴蓮、山竹等水果出口，帶來不少阻力。據泰國媒體報道，由于近來中國海關出臺新規(guī)，致使泰國水果對華出口受阻。按照當前政策要求，泰國水果企業(yè)必須持有國際生產標準認證（GMP）才有資格實施出口，只擁有農業(yè)規(guī)范（GAP）標準認證則不予放行，需獲得農產品認證（DOA）。泰國國際物流整柜服務熱線。

     泰國水果出口商強烈呼吁本國門加緊與中方談判磋商，確保在下月南部榴蓮、山竹集中上市之時，順利完成果品對華出口。據了解，當前正值泰國南部榴蓮、山竹早期上市季節(jié)，泰南水果采購工廠卻因“一紙新政”的下發(fā)遭遇重大危機。報道稱，自2019年7月1日起，中國政府出臺嚴厲措施，對包括榴蓮、山竹、龍眼、荔枝和芒果在內的5種進口水果實施重點檢查。盡管泰國多地工廠已獲得國際生產標準認證（GMP），采購的水果也已獲得農產品認證處審批，但是由于檢查流程涉及多個環(huán)節(jié)，中方對于泰國政府提交工廠名單的審核，大約需耗時3個月時間。本月2日，中方宣布首批686家企業(yè)獲得農產品認證處審批，其中大部分為山竹出口工廠，榴蓮出口工廠只有91家，對于出口水果采購造成較大影響。泰國國際物流整柜服務熱線。

      泰國榴蓮、山竹出口業(yè)者協(xié)會帕努哇對此表示，協(xié)會已向本國農業(yè)及合作社部提交書，請求相關部門與中方協(xié)商將檢查時間由3個月縮減至1個月，確月中旬至下月上市的榴蓮及山竹，能夠順利出口中國市場。報道同時指出，今年第2批申請注冊農產品認證的企業(yè)，在本月11日通過注冊的有242家，至于今年6月22日后提交的第3批申請者，大約有200-300家，有望在今年8月完成注冊。泰國國際物流整柜服務熱線。

         泰國尖竹汶府直轄縣榴蓮、山竹業(yè)者協(xié)會副曼納吞表示，本月15日至下月，南部榴蓮和山竹集體上市。今年南部山竹產量增長30%，榴蓮增長10-20%。南部早期上市的山竹價格約為30-40銖/公斤（約合6.68-8.91元），但受新政影響，未獲得農產品認證的水果工廠遲遲不敢出手采購，即使已經獲得認證的工廠，也因人手不足，無力大量采購。泰國國際物流整柜服務熱線。