數(shù)控車床制作商作為轎車零部件加工線的主機(jī)供應(yīng)商，不只要重視主機(jī)的規(guī)劃制作，還要高度重視構(gòu)成現(xiàn)代敏捷柔性單元的各要素的開發(fā)，如機(jī)械手，輸送設(shè)備等。因?yàn)檫@些設(shè)備的牢靠性影響了出產(chǎn)線的開動(dòng)率。而開動(dòng)率關(guān)于大規(guī)模出產(chǎn)的轎車制作業(yè)工業(yè)是非常重要的。具有整線輔機(jī)的配套才能。因?yàn)榻昏€匙工程的要求，作為，承包商還要注意建立自己整線承包工程的長(zhǎng)期合作伙伴如專用清洗機(jī)等，因?yàn)?，配套設(shè)備制作商的才能也影響整線承接才能。 進(jìn)步整線主動(dòng)化規(guī)劃才能，現(xiàn)代轎車制作業(yè)零部件制作已進(jìn)入敏捷出產(chǎn)年代，主動(dòng)化信息體系規(guī)劃的合理與否，決議了出產(chǎn)體系的正常運(yùn)行。它是高科技技能在轎車零部件制作方面的應(yīng)用。是現(xiàn)代數(shù)控機(jī)床體系供應(yīng)商的核心競(jìng)爭(zhēng)力地點(diǎn)。

數(shù)控車床主軸的徑向跳動(dòng)影響加工外表的圓度和同心度；軸向跳動(dòng)影響加工端面的平面度及螺距精度。一般狀況下，當(dāng)主軸的跳動(dòng)量超過(guò)允許值時(shí)，只需恰當(dāng)調(diào)整前支承的空隙，就可使主軸跳動(dòng)量詞整到允許值內(nèi)；若徑向跳動(dòng)仍達(dá)不到要求，應(yīng)調(diào)整后軸承。數(shù)控車床主軸前后支承的光滑，是由光滑油泵供油，光滑油通過(guò)進(jìn)油孔對(duì)軸承進(jìn)行充分的光滑，并帶走軸承工作所發(fā)作的熱量。為了防止缺油，在前后支承處選用了油溝式密封，即在前端螺母及后支承套筒的外外表上都有鋸齒截面的環(huán)形槽，數(shù)控車床主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)殡x心力的效果，油液就沿著斜面（朝箱內(nèi)方向）被甩到法蘭盤的接油槽里，油液經(jīng)回油孔流到箱底，然后再流回到左床腿內(nèi)的油池中。

精細(xì)數(shù)控車床全部或許部分喪失了規(guī)則的功用稱為精細(xì)數(shù)控車床的毛病。精細(xì)數(shù)控車床的毛病率隨運(yùn)用時(shí)刻的推移有顯著變化。因?yàn)榈湫兔∏€的形狀與浴盆相似，故稱為浴盆曲線或機(jī)床毛病率曲線，它共分為三個(gè)階段。階段為初期工作區(qū)，曲線呈負(fù)指數(shù)狀，機(jī)床毛病率較高:第2階段為系統(tǒng)有效壽數(shù)區(qū)，一般精細(xì)數(shù)控車床在工作9-14個(gè)月后才能進(jìn)入有效壽數(shù)區(qū)，所以一般精細(xì)數(shù)控車床的保修期在1年左右。進(jìn)入有效壽數(shù)區(qū)機(jī)床具有十分低的毛病率;第IQ階段為精細(xì)數(shù)控車床的衰老區(qū)，在這個(gè)時(shí)期系統(tǒng)的毛病率隨時(shí)刻的添加急劇上升。這個(gè)曲線有助于咱們了解和剖析精細(xì)數(shù)控車床的毛病發(fā)作狀況。精細(xì)數(shù)控車床是機(jī)電一體化的產(chǎn)品，技術(shù)先進(jìn)、結(jié)構(gòu)雜亂。精細(xì)數(shù)控車床的毛病也是多種多樣，毛病原因一般都比較雜亂，這給精細(xì)數(shù)控車床的毛病確診和修理帶來(lái)不少困難。為了便于機(jī)床的毛病剖析和確診，本節(jié)按毛病的性質(zhì)、毛病發(fā)作的原因和毛病發(fā)作的部位等要素大致把精細(xì)數(shù)控車床的毛病劃分為幾類。