臥式普通車(chē)床采用了閘帶式制動(dòng)器，首要由制動(dòng)輪、制動(dòng)帶和杠桿組成。制動(dòng)裝置中制動(dòng)輪是與軸用花鍵連接的鋼制圓盤(pán)，鋼質(zhì)制動(dòng)帶與內(nèi)側(cè)固定一層鋼網(wǎng)絲石棉以起到進(jìn)步摩擦系數(shù)，一端與主軸箱體聯(lián)鏈，另一端則固定于杠桿上端，臥式車(chē)床制動(dòng)帶能夠調(diào)理松緊，直接松開(kāi)制動(dòng)帶與主軸箱體連接的螺線就可 放置調(diào)理。數(shù)控臥式車(chē)床調(diào)整合適的狀況下，主軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，制動(dòng)帶能夠松開(kāi)， 但在離合器為松開(kāi)狀態(tài)下，臥式車(chē)床為泊車(chē)時(shí)，制動(dòng)帶呈抱緊制動(dòng)輪然后完成 主軸的敏捷停轉(zhuǎn)，到達(dá)制動(dòng)。

普通車(chē)床的技術(shù)水平是相對(duì)的，比如說(shuō)滾珠絲桿技術(shù)在二十年前歸于技術(shù)，但現(xiàn)在已經(jīng)歸于慣例技術(shù)，直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)才是高技術(shù),車(chē)床技術(shù)開(kāi)展一日千里，新技術(shù)層出不窮，新技術(shù)常常意味著高精度、高剛性或許高質(zhì)量，但世事，新技術(shù)胎死腹中也極有或許。普通車(chē)床的可靠性指在必定時(shí)間內(nèi)、在必定條件下無(wú)缺點(diǎn)地實(shí)行功用的才干或或許性,車(chē)床的可靠性基本等同于低缺點(diǎn)率，是用戶(hù)重視的方針。

數(shù)控車(chē)床在加工精度、自動(dòng)化程度、生產(chǎn)效率、勞動(dòng)強(qiáng)度等諸方面都有普通車(chē)床無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于加工戶(hù)，購(gòu)買(mǎi)新的數(shù)控車(chē)床時(shí)費(fèi)用會(huì)被普通車(chē)床高很多。許多加工戶(hù)手中已經(jīng)有普通車(chē)床正在生產(chǎn)，如果淘汰了又未免可惜，但是隨著市場(chǎng)的發(fā)展普通車(chē)床的劣勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，對(duì)于數(shù)控車(chē)床的需求更加的強(qiáng)烈。這使如果將加工戶(hù)手中已有的機(jī)械機(jī)床進(jìn)行普車(chē)改數(shù)控，也是一塊不小的市場(chǎng)。對(duì)于小微機(jī)床生產(chǎn)型企業(yè)，可以試著去開(kāi)拓一下這塊市場(chǎng)。