基于我國(guó)的道路交通安全形勢(shì)壓力，每年道路交通事故導(dǎo)致的喪命人數(shù)和車事故去世率均高居世界前列。尤其是隨著“村村通”工程建設(shè)年復(fù)一年的 深入推進(jìn)，農(nóng)村公路網(wǎng)與農(nóng)民出行、農(nóng)用車輛組成了一個(gè)新的以“農(nóng)”為主體的 交通環(huán)境。農(nóng)村公路具有點(diǎn)多線長(zhǎng)、彎曲狹窄、視覺(jué)障礙、車況低劣等不利于交 通安全通行的因素，道路交通標(biāo)志的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和科學(xué)設(shè)置已經(jīng)是當(dāng)前農(nóng)村交通 安全管理工作的一個(gè)重點(diǎn)。主動(dòng)發(fā)光消除了自然性的交通出行障礙，可以為車輛行人提供更加周到的通行選擇。人的交通安全意識(shí)淡薄，車的交通安全性能不足，路 的交通安全設(shè)施技術(shù)缺陷，是道路交通安全形勢(shì)惡劣的三大成因。寄希望于 “主動(dòng)發(fā)光”道路交通標(biāo)志技術(shù)改變現(xiàn)狀，無(wú)疑是一種創(chuàng)新。但是,道路交通標(biāo) 志要想完成“從被動(dòng)反光到主動(dòng)發(fā)光”的產(chǎn)業(yè)升級(jí)成功，還有著一大堆難題需要 攻克。

產(chǎn)品的不成熟工藝技術(shù)嚴(yán)重影響著市場(chǎng)美譽(yù)度的形成。另一方面，基于車路協(xié)同的無(wú)人駕駛技術(shù)在快速發(fā)展，交通標(biāo)志理應(yīng)成為車路協(xié)同的重要智能信息載體?！爸鲃?dòng) 發(fā)光”能夠預(yù)防交通事故、照顧所有交通主體、改善道路環(huán)境、提升交通秩序的 管理水平,顯著的優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造著更多的市場(chǎng)需求和機(jī)會(huì)。美中不足的是,集新能 源、計(jì)算機(jī)程序軟件、精密制造工藝、光學(xué)視認(rèn)等高科技、多學(xué)科領(lǐng)域于一體的主 動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志尚處于研發(fā)起步期，較多的普通交通標(biāo)志廠家就開(kāi)始了盲目的 試制并應(yīng)用。道路交通標(biāo)志的使用環(huán)境具有動(dòng)態(tài)條件下被視認(rèn)、瞬間傳達(dá)文字 圖形信息、處于霧霾或黑暗狀態(tài)等特點(diǎn)，LED光源具有不同的散光、強(qiáng)光、弱光

等特點(diǎn)，兩者結(jié)合應(yīng)用必須考慮視認(rèn)性能和對(duì)人的視覺(jué)影響。有這樣一組公路安全生命防護(hù)工程實(shí)例為證：2010年4月，南京鄭和高架快速通道下關(guān)大橋雙向S形彎道陡坡段，增設(shè)52套線形誘導(dǎo)和警告主動(dòng)發(fā)光標(biāo)志，重大交通事故再無(wú)發(fā)生。淺顯地說(shuō),LED 發(fā)光二極管設(shè)置于標(biāo)志板版面,若不經(jīng)過(guò)科學(xué)工藝處理或設(shè)備改良，單個(gè)或少數(shù) 量的在施工作業(yè)區(qū)設(shè)置尚能適用，一旦大范圍或整條道路的密集性工程應(yīng)用,視 覺(jué)效果會(huì)大打折扣。家庭作坊式的小廠家對(duì)這方面認(rèn)識(shí)不足,往往缺乏研究能 力，隨意的工程應(yīng)用導(dǎo)致交通管理者、道路使用者產(chǎn)生視認(rèn)性、可靠性、穩(wěn)定性等 功能效果誤區(qū),不利于市場(chǎng)普及。

標(biāo)志牌是道路安保設(shè)施的重要組成部分，對(duì)行車具有重要作用。是指國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5768-2009《道路交通標(biāo)志語(yǔ)標(biāo)線》中規(guī)定的主動(dòng)發(fā)光形式的警示標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志、禁令標(biāo)志、輔助標(biāo)志、施工防護(hù)等交通標(biāo)志，以及自主研制的LED為光源的交通標(biāo)志類產(chǎn)品。目前我國(guó)各級(jí)公路上使用的交通標(biāo)志牌很多采用傳統(tǒng)反光膜制造技術(shù)，實(shí)踐表明，傳統(tǒng)反光膜技術(shù)過(guò)分依賴遠(yuǎn)光燈，即只有在遠(yuǎn)光燈打上去時(shí)，標(biāo)志牌才能發(fā)光。而遠(yuǎn)光燈會(huì)導(dǎo)致燈光區(qū)的非機(jī)動(dòng)車、行人和前方車輛的后視鏡處于視覺(jué)盲區(qū)，同時(shí)不打開(kāi)或不具備遠(yuǎn)光燈條件的車輛，駕駛員無(wú)法識(shí)別信息內(nèi)容，給公路行人及車輛帶來(lái)重大隱患。也就是說(shuō)中國(guó)的道路長(zhǎng)期以來(lái)僅僅應(yīng)用了反光膜技術(shù)，依賴于車輛燈光的照射識(shí)別標(biāo)志信息，不能滿足多種氣候條件下的信息讀取。

可變情報(bào)板與可變限速標(biāo)志日常維護(hù)的內(nèi)容包括以下幾點(diǎn)：

(1)每天通過(guò)管理機(jī)檢查設(shè)備運(yùn)行狀況，查看信息發(fā)布功能是否正常，并對(duì)告警信號(hào)進(jìn)行處理。

(2)經(jīng)常性對(duì)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行實(shí)地檢查，看其實(shí)際情況是否與管理計(jì)算機(jī)采集的內(nèi)容相符。

(3)每月對(duì)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行防濕、防腐及清潔保養(yǎng)工作。

(4)每月進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡查，檢查顯示屏顯示狀況并及時(shí)更換易損壞設(shè)備，檢查控制箱、門架、立柱等是否完好，接插件或接口端子是否可靠。

(5)每月檢查后備電源（在電力產(chǎn)生故障時(shí)能夠使驅(qū)動(dòng)器模塊、LED顯示單元關(guān)閉，并向計(jì)算機(jī)發(fā)出電源故障信息）是否足夠。

(6)每半年一次，檢查設(shè)備內(nèi)繼電器、電容器、電池是否完好。

(7)每年進(jìn)行一次防雷接地檢測(cè)。

(8)每?jī)赡昊蛞暻闆r對(duì)可變情報(bào)板門架進(jìn)行一次除銹簇新。