結(jié)果表明，齒輪開裂的主要原因是不當(dāng)?shù)臒崽幚砉に囋斐闪嗽冀M織粗大。陳亮等采用化學(xué)成分分析、顯微維氏硬度測試、金相顯微鏡、掃描電子顯微鏡及殘余應(yīng)力分析等方法對20CrMnMo鋼齒輪表面開裂成因進行了分析。裂紋源位于大孔端面齒根部位，垂直于齒根徑向擴展，熱處理的熱應(yīng)力、組織應(yīng)力及裝配應(yīng)力耦合作用下，微裂紋從齒根部開始并進行擴展，逐步貫穿整個齒輪，導(dǎo)致齒輪失效。朱海英等對滲碳齒輪在磨削過程中齒面開裂現(xiàn)象進行分析，該齒輪的熱處理工藝為滲碳 二次淬火 低溫回火，齒輪原材料為20CrMnMoA。分析結(jié)果表明，齒輪滲碳過程中脫碳及磨削過程中應(yīng)力過大是齒輪發(fā)生開裂的主要原因。


淬硬性是工件在正常淬火后獲得馬氏體組織所能達到的zui高硬度。主要取決于馬氏體中的含碳量，碳的過飽和度越大則鋼的淬硬性越高。通常情況下淬火硬度隨含碳量的提高而提高，但是當(dāng)含碳量≥0.6%C時工件淬火硬度幾乎不再變化，常用的滲碳鋼在滲碳淬火后硬度通常為64HRC左右，低溫回火后表面硬度往往在60HRC左右，這就是滲碳齒輪的表面硬度一般規(guī)定為58HRC~63HRC的根本原因。


注意保存電動抽油泵應(yīng)放于干燥，清潔和沒有腐蝕性氣體的環(huán)境中。齒輪油泵設(shè)計理念：齒輪油泵內(nèi)要有設(shè)計合理的泄油和回油槽，使齒輪在工作中承受的扭矩力因此軸承負荷小，磨損小，泵效率較高。齒輪油泵一般有安全閥起過載保護作用。但安全閥不能作減壓閥長期工作，需要時可在管路上另行安適用于輸送不含固體顆粒和纖維,無腐蝕性、溫度不高于200℃、粘度為5-1500cst的潤滑油或性質(zhì)類似潤滑油的其它液體，并適用于液壓傳動系統(tǒng)。

同步帶輪的齒數(shù)一般是先確定小輪的齒數(shù)，再按傳動比來定大輪齒數(shù)。

為了保證同步帶的應(yīng)有壽命，小同步帶輪的直徑要大于表中的允許彎曲直徑，再折算成齒數(shù)。只要結(jié)構(gòu)和成本允許，從同步帶的壽命考慮，小輪的齒數(shù)比允許的齒數(shù)稍多些為好。小輪的齒數(shù)確定后，根據(jù)傳動比就可確定大輪的齒數(shù)了。再根據(jù)結(jié)構(gòu)確定兩帶輪的中心距，按同步帶的節(jié)距計算出節(jié)線長度或總齒數(shù)。至此，傳動參數(shù)就全部確定完了。