錘頭的材料通常由高錳鋼制成，適用于研磨中等硬度的材料。但是，在破碎硬質(zhì)材料時(shí)，多錘式破碎機(jī)須具有良好的耐腐蝕性和耐磨性。加強(qiáng)維護(hù)管理的使用:安裝錘子時(shí)，須拆下多錘水泥鉆頭螺栓孔的螺栓孔和毛刺，使連接更加順暢。擠壓錘子時(shí)，首先敲擊橢圓形頭并擰緊。操作約半小時(shí)后，應(yīng)及時(shí)檢查螺栓。擰緊后，螺母和螺紋須點(diǎn)焊，以防止松動(dòng)。

RPB適用于板材性能較差的水泥路面。設(shè)備產(chǎn)生的固有振動(dòng)與水泥板產(chǎn)生共鳴，使舊混凝土板破碎成較強(qiáng)的粒狀層，有效防止反射裂縫。

結(jié)果表明，瀝青層厚度越小，RAP混凝土的抗彎拉彈性模量越小，瀝青混凝土的模量越大，層間結(jié)合狀態(tài)越好，HMA/PCC道路結(jié)構(gòu)車轍變形量越小。大量研究表明，共振碎石化技術(shù)可以有效地解決反射裂紋問(wèn)題。破碎技術(shù)可分為多錘破碎法和共振破碎法。MHB能有效地解決反射裂縫問(wèn)題，但對(duì)公路路基的破壞較大。

由于近年來(lái)交通量增長(zhǎng)迅速，我國(guó)國(guó)道、省道、干線公路普遍采用的水泥混凝土路面陸續(xù)開(kāi)始出現(xiàn)斷板、錯(cuò)板、裂縫、剝落、坑洞等損害，急需進(jìn)行路面改造或修復(fù)。目前的水泥混凝土路面改造主要有兩種方式：一種是“白加白”，即對(duì)舊水泥混凝土路面面層拉毛處理后加鋪一層水泥混凝土；另一種是“白加黑”，即把舊路面經(jīng)過(guò)注漿等工藝處理后作為下臥層，再加鋪瀝青混凝土或者橡膠瀝青混凝土。但是，這兩種路面改造修復(fù)方式的大問(wèn)題都是反射裂縫。