地鐵管片螺栓管片的寬度介紹

地鐵管片螺栓管片的寬度:襯砌環(huán)環(huán)寬越大,即管片寬度越寬,襯砌環(huán)節(jié)縫越少,因而漏水環(huán)節(jié)、螺栓數(shù)量越少,施工速度越快,費(fèi)用越省。但盾構(gòu)機(jī)千斤頂?shù)男谐桃?施工難度亦有一定提高,在小半徑曲線(xiàn)上,1.5m管片比1.2m、1.0m寬管片的設(shè)計(jì)擬合誤差大,但本工程盾構(gòu)隧道較小曲線(xiàn)半徑為1500m,擬合誤差很小。 與環(huán)寬1.2m的管片相比,采用環(huán)寬1.5m的管片有以下優(yōu)點(diǎn):一方面,減少了20%的環(huán)向接縫數(shù)量,降低了接縫漏水的幾率,提高隧道防水質(zhì)量;另一方面,降低了接縫止水材料和連接螺栓的使用量;此外還可減少20%的拼裝時(shí)間,提高了施工速度。

管片螺栓的等級(jí)及材料

管片螺栓分為環(huán)向、縱向。有的規(guī)劃中環(huán)向和縱向標(biāo)準(zhǔn)一同。有的規(guī)劃中環(huán)向和縱向選用兩種標(biāo)準(zhǔn),乃至兩種強(qiáng)度等級(jí)。一般來(lái)說(shuō),環(huán)向管片螺栓的長(zhǎng)度善于縱向管片螺栓。

管片螺栓依據(jù)運(yùn)用的環(huán)境和受力的不同狀況,和其他姑蘇不銹鋼螺栓和緊固件相同,規(guī)劃上分不同的強(qiáng)度等級(jí)。

常用的有:5.8級(jí)、6.8級(jí)、8.8級(jí)。

相應(yīng)的出產(chǎn)材料有:Q235、45#鋼、40Cr等材料。

螺栓為什么會(huì)開(kāi)裂

如柴油機(jī)的連桿螺栓是一次性運(yùn)用的,不允許重復(fù)運(yùn)用。假定重復(fù)運(yùn)用連桿螺栓,因?yàn)槭芰^大,高強(qiáng)度螺栓或許不銹鋼螺栓拉長(zhǎng),極易構(gòu)成軸瓦因?yàn)槁菟ňo固力氣短少而發(fā)生滾瓦燒瓦事端;一起因?yàn)榫o固力氣短少,軸瓦和曲軸軸頸的協(xié)作空位增大,導(dǎo)致機(jī)油壓力低,構(gòu)成軸瓦的過(guò)度磨損而呈現(xiàn)燒瓦事端。柴油機(jī)系高強(qiáng)化柴油機(jī),連桿受沖擊負(fù)荷較大,較一般的柴油機(jī)大許多,連桿螺栓重復(fù)運(yùn)用極易導(dǎo)致開(kāi)裂,打壞發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體,導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)作廢。有的單位盡管替換了連桿螺栓,也呈現(xiàn)了開(kāi)裂缺點(diǎn),有單個(gè)的發(fā)動(dòng)機(jī)在作業(yè)中連桿螺栓遽然開(kāi)裂。

管片螺栓孔偏位的預(yù)防的方法介紹

1.預(yù)防

經(jīng)過(guò)大量的初步觀察，偏置節(jié)段數(shù)統(tǒng)計(jì)，偏置螺栓孔位置統(tǒng)計(jì)和分析，確定該問(wèn)題不是由于鋼籠的焊接引起的。分析確定以下是導(dǎo)致此問(wèn)題的主要原因：

1.在將鋼保持架放入模具之前，模具的預(yù)留孔不夠清潔。

2.安裝心軸時(shí)，心軸未安裝到位，并且心軸的前部沒(méi)有完全插入模具中的預(yù)留孔中。

3.心軸安裝到位后，固定平面的選擇不當(dāng)會(huì)損壞固定平面。

4.如果是在鑄造和模制管段后拉出心軸，則有一個(gè)很難拔出的心軸，并且在用撬棍或扳手強(qiáng)行拉出時(shí)，螺栓套筒的位移會(huì)受到干擾。

鑒于以上四個(gè)原因，目前提出以下四個(gè)修訂計(jì)劃。

1，在放置鋼保持架之前，應(yīng)徹底清理所有模具中的預(yù)留孔，無(wú)論預(yù)留孔是否有混凝土堵塞，都應(yīng)清理..

2.將心軸插入預(yù)留孔的底部，然后安裝并擰緊飛機(jī)

3.在安裝和固定平面的過(guò)程中，應(yīng)仔細(xì)檢查固定平面是否工作正常，如果不能正常工作，則需要及時(shí)更換。

4.如果心軸不易脫落，請(qǐng)?jiān)诓蛔笥倚D(zhuǎn)的情況下將其強(qiáng)行拉出，緩慢將其拉出，然后將其再次插入螺栓孔中，以檢查螺栓孔是否未對(duì)準(zhǔn)。如果可以正常插入，則螺栓孔不會(huì)錯(cuò)位。如果無(wú)法正確地重新插入螺栓孔，請(qǐng)檢查螺栓孔是否未對(duì)準(zhǔn)，并及時(shí)與工作人員聯(lián)系以解決這些問(wèn)題。