標題3演示(可以不寫標題)

其次會引起異常的顛簸，或方向盤抖動，降低你對車輛的控制。一般來說，專門修理鋼圈的廠家會用鋼板加工來修復鋼環(huán)，或者用焊接方法修復鋼環(huán)。修復后的鋼圈可能會影響鋼圈的內部結構以改變其強度，鋼圈的總受力也會發(fā)生變化，因此修復后的鋼圈不應放在前輪或直接用作備胎。需要強調的是，修復后的鋼圈必須重新平衡，修復后的部件必須打破原來的平衡，而大修后的鋼圈在做動平衡時可能達不到的動平衡。

標題2演示(可以不寫標題)

1、轉向輪胎轉向輪胎一般以四條縱向花紋為主，降低貨車行進時的阻力，在彎道行駛時，針對輪胎外側的摩擦力，通過對胎肩的特殊處理，進一步增加導向與抗側滑能力。2、掛車專用輪胎掛車專用輪胎顧名思義是專門用于掛車的輪胎，其胎面花紋一般仍以四條縱向花紋為主，但其胎肩面積大于其他車胎，增強了抵抗橫向刮擦的能力，而且掛車輪胎中的鋼絲帶束的結構十分特殊，具有抗刺穿的能力，其擠撞和沖擊能力也相當出色。3、驅動輪胎驅動輪胎是綜合能力提升的發(fā)展品，它一般以四或五條縱向條紋并配合以密集的橫向條紋組成塊型結構。這些塊狀花紋大大提升了輪胎的通過性，在一定程度上增加了車輛整體的載重能力，同樣的因為這樣的特殊結構，其輪胎的使用壽命也更長。在驅動輪胎中，還有單向性花紋輪胎和對稱性花紋輪胎，前者在裝配時需要注意安裝方向；后者顧名思義，胎面花紋具有對稱性，以胎面中心槽為中心線，兩側胎面花紋相同或相似。4、通用型輪胎通用型輪胎主要以三或四條縱向花紋為主，其中三條縱向花紋的可以把太轉向能力較差，使用在掛車身上時，效果尚可，安裝在轉向輪上時會降低抗側滑的能力；四條縱向花紋可以使用在轉向輪，其使用在掛車身上時，效果極差。結語輪胎花紋雖然多種多樣，司機師傅們可以通過對自己貨車的工作路段進行分析，選用更合理更適用于自己的車胎花紋，會讓貨車的行進更加的科學合理。

比如正興的鋁圈，就非常的“質量靠譜，價格美麗”。作為一家專注鋁圈制造數(shù)十年的企業(yè)，正興鋁圈在乘用車領域已經(jīng)獲得了良好的口碑和銷量。而隨著商用車行業(yè)的飛速發(fā)展，正興也開始致力于開發(fā)集性價比和可靠性于一身的鋁圈。正興的“殺器”就是鑄造鋁圈，但不同于市場上的鋁圈大軍，正興鋁圈采用了低壓水冷鑄造技術，提升質量，從內到外提高抗拉強度和屈服強度（看不懂抗拉和屈服的話，知道很抗造就夠了）。此外，鋁圈還采用了旋壓工藝，有效保障鋁圈的延展性和質量，也可以實現(xiàn)鑄造鋁圈的輕量化。當然了，作為國內鋁圈企業(yè)，正興也非常注重產(chǎn)品的品控，建立了商用車鋁圈實驗室，引入氦氣檢測，確保鋁圈致密性，確保用戶用得安心。毋庸置疑，鋁合金輪圈有諸多優(yōu)點，也值得卡友們選擇，但還是希望廣大司機能提高安全意識，選擇大品牌的鋁圈，一分價錢一分貨。質量好的鋁圈可以為車輛安全保駕護航，一定要重視鋁圈質量哦！

13(可以不寫標題)

輪轂會分成鍛造與鑄造兩種。用通俗的說法，鑄造的強度并沒有鍛造輪轂好。不過鑄造輪轂相對鍛造輪轂擁有更好韌性。鑄造的兩種制造工法，分別為重力鑄造、低壓鑄造兩種。前者重力鑄造制造過程簡單，就是把液態(tài)的合金倒入鑄模里面冷卻成型即可，也由于鑄模耐用、工法簡單，它就是成本的制造方式；后者是用低壓將液態(tài)的合金壓進鑄模內，讓分子分布平均、孔隙較少，金屬密度高所以強度較強，安全系數(shù)較前者高，造型也可以更復雜些（也會更精致好看些）

目前在歐洲的商用車設計和制造水平，輕量化步伐走在了全球的前列，而鋁合金輪轂加真空胎這種配套形式，目前來說是長途標載物流的主流配置。但是在國內能不能收回成本，還得看運輸方式以及企業(yè)個體情況，相信隨著國內運輸行業(yè)的良性發(fā)展以及節(jié)油減排的政策力度不斷加大，鋁合金輪轂一定會獲得更多的認可。