這種車因?yàn)楫?dāng)時使用煤炭或木柴做燃料，所以人們都叫它 “火車” ，這個名稱一直沿用。早使用燃煤蒸汽動力的燃煤蒸汽機(jī)車有一個很大的缺點(diǎn)，就是必須在鐵路沿線設(shè)置加煤、水的設(shè)施，還要在運(yùn)營中耗費(fèi)大量時間為機(jī)車添加煤和水。這些都很不經(jīng)濟(jì)。

青藏鐵路是青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市的鐵路，全長1956公里，是世界上海拔高、線路長的高原鐵路。中國在施工中克服了青藏高原凍土層的世界難題，于2006年7月1日順利實(shí)現(xiàn)了通車。圖為當(dāng)?shù)厝罕姎g迎從格爾木到西藏的“青1”次列車。

人金達(dá)的幾份設(shè)計(jì)圖紙，采用礦場起重鍋爐和豎井架的槽鐵等舊材料，試制成功了一臺0-3-0型的蒸汽機(jī)車。這就是中國歷制造的臺機(jī)車。另有一種說法是，輛火車是當(dāng)時任唐胥鐵路總工程師的英人薄內(nèi)的夫人仿照喬治

這也就是那名噪一時的“驢馬拉火車”的故事。李鴻章并沒有就此罷休，費(fèi)盡心思說服那些守舊的官員們，幾經(jīng)波折，1882年6月，唐廷樞等邀請了一批官員試乘“龍?zhí)枴睓C(jī)車。機(jī)車載著這些官員僅用1小時就走了20英里的路程，官員們感覺火車舒適。終于在1882年，火車恢復(fù)使用機(jī)車牽引，獲準(zhǔn)正式行駛。