路面工程包含路面基層（底基層）施工技術(shù)，瀝青路面施工技術(shù)，水泥混凝土路面施工技術(shù)，路面防、排水施工技術(shù)，特殊瀝青混凝土路面施工技術(shù)，路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)等。

模板采用鋼槽鋼，高度同路面結(jié)構(gòu)層同高，采用人工安裝。砼路面兩側(cè)模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎(chǔ)和加固支撐）在振島時(shí)容易變樣，特別是用振動(dòng)梁振平時(shí)，兩側(cè)模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側(cè)模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質(zhì)量好，直順度好。所以說(shuō)模板安裝質(zhì)量是保證路面平整度因素。

一般分路基施工和路面施工兩大塊。主要是盯現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量放線、調(diào)度施工機(jī)械、組織人員零星施工、小型橋梁，板涵的施工和襯砌、施工物資材料的調(diào)配和使用等。路基主要側(cè)重土石方，路面主要側(cè)重瀝青或者水泥混凝土的鋪設(shè)。

鋼筋應(yīng)平直，無(wú)局部彎折，成盤的鋼筋和彎曲的鋼筋均應(yīng)預(yù)先調(diào)直，并嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行鋼筋的彎制和末端彎鉤。根據(jù)規(guī)范要求，采用冷拉法時(shí)，I級(jí)鋼筋冷拉率不宜大于2%，II級(jí)鋼筋冷拉率不宜大于1%。