1、枕木或者鋼枕截面規(guī)格型號為200×200mm,長度高于400mm,鋪裝間隔500mm左右，且枕木得用鐵絲捆梆，在枕木和鋼軌正中間加設(shè)碳鋼板或園鋼，以避免枕木毀壞導(dǎo)致二襯變形。在鋼軌和保護(hù)層墊塊間設(shè)置限制機(jī)器設(shè)備讓二者間固定不動可靠。2、高速公路隧道襯砌臺車定做循行導(dǎo)軌中心線應(yīng)當(dāng)和隧道工程施工中心線重合，鋪裝誤差不能超出20mm。鋼軌10m范圍內(nèi)直線誤差不超過10mm，保證底支撐點(diǎn)正下方可靠支撐點(diǎn)在鋼軌表層。3、二根鋼軌在水平面內(nèi)高寬比誤差應(yīng)控制在5mm以內(nèi)，而且用道砟將枕木固定不動好。

1)帶壓進(jìn)模：混凝土面料系統(tǒng)軟件分為上下兩層，下一層自然澆筑系統(tǒng)軟件，高層卸壓灌注系統(tǒng)軟件，不僅能夠 降低換管的勞動生產(chǎn)率，此外具有帶壓進(jìn)模功效。所有面料過程中混凝土不易混凝土混凝土離析，能維持自動式偏向提示框，澆筑系統(tǒng)軟件很容易清除，拱頂卸壓澆筑減少縫隙；2)自動式振搗：所有混凝土振搗不再采用插入式內(nèi)部振搗方式，僅僅依據(jù)外部振搗方式能夠 維持振搗的電氣自動化和監(jiān)控；3)基本參數(shù)檢驗(yàn)：高速公路隧道襯砌臺車定做具備混凝土灌注方量測量、灌注壓力檢驗(yàn)、拱頂飽滿度測量、入模溫度記錄等功效；4)信息一體化與傳輸：二襯一輛車具備必不可少的數(shù)據(jù)采集和傳輸功效，相關(guān)信息內(nèi)容全自動儲存并推送綜合服務(wù)平臺，降低人為因素對混凝土建筑施工質(zhì)量的傷害，防止施工企業(yè)。

高速公路隧道襯砌臺車定做適用鐵路線、公路、地鐵站及水電工程取水洞的邊墻與頂端的襯砌?？梢罁?jù)公路隧道施工規(guī)定設(shè)計方案成雙車道、三車道和四車道及平面圖裝修吊頂式。依據(jù)隧道施工要求設(shè)計方案成單線、多線、直邊墻式和曲邊墻式。襯砌長短有6m、8m、10.5m、≥12m四種規(guī)格型號,還可按客戶規(guī)定設(shè)計方案一切長短輛車。高速公路隧道襯砌臺車定做是對于現(xiàn)階段隧道工程施工中拱頂非常容易出現(xiàn)裂縫、澆筑薄厚不夠及其工作人員工程施工勞動效率大等難題而開發(fā)設(shè)計的。智能化襯砌輛車下一層選用機(jī)械臂當(dāng)然注入澆筑系統(tǒng)軟件，頂層選用卸壓澆筑系統(tǒng)軟件，可以合理的解決目前施工現(xiàn)場拱頂易出現(xiàn)裂縫和澆筑薄厚不夠等難題。