傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸人軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。一般萬向節(jié)由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。

  像斯太爾系列的重型汽車使用的傳動(dòng)軸萬向節(jié)采用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉(zhuǎn)距。在軸承端面設(shè)有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強(qiáng)化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉(zhuǎn)距傳遞動(dòng)力時(shí)燒結(jié)。1、傳動(dòng)軸在使用前必須在萬向節(jié)、中間支承及滑動(dòng)花鍵等注油處加注汽車專用潤滑脂。因此，專用于或主要用于汽車的傳動(dòng)軸則應(yīng)歸入《稅則》品目8708項(xiàng)下。

   比如，汽輪機(jī)用傳動(dòng)軸屬于“具有動(dòng)力傳送作用”的商品，《稅則注釋》規(guī)定：即使用作某種機(jī)器的專用零件，仍歸入其具體列名的品目8483項(xiàng)下，正確稅號(hào)84831090（其他傳動(dòng)軸及曲柄，包括凸輪軸及曲柄軸），關(guān)稅稅率6%，而一些企業(yè)將其申報(bào)為84069000項(xiàng)下（汽輪機(jī)用零件），稅率2%。對后輪驅(qū)動(dòng)的車輛而言，其傳動(dòng)軸使用兩個(gè)不等速萬向節(jié)接頭，如果車主在放松離合器起步時(shí)，或在急加速、急減速時(shí)車底傳出"咔咔"聲，就表示不等速萬向節(jié)接頭已到更換的標(biāo)準(zhǔn)。為此，要注意對傳動(dòng)軸

1月12日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2014年我國汽車產(chǎn)銷量雙雙超過2300萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，連續(xù)6年蟬聯(lián)全球第1?！澳壳拔覈嚨哪戤a(chǎn)銷量在15年內(nèi)，還將以6%到10%的速度保持增長?！睆堖M(jìn)華表示，對于歐美發(fā)達(dá)國家來說，汽車產(chǎn)量已經(jīng)趨于飽和，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，其能源消耗水平呈下降趨勢，而我國汽車生產(chǎn)及使用所帶來的能源消耗有著總量高、增長快的特點(diǎn)，影響著國家的能源安全。傳動(dòng)軸支架的特點(diǎn)及作用：1、低碳鋼塑性好，但強(qiáng)度硬度較低，焊接性與冷沖壓工藝性很好，可用來制作各種標(biāo)準(zhǔn)件、軸套、容器等。

“汽車是現(xiàn)代社會(huì)中人人都離不開的消費(fèi)品，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)層面來說，汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)了巨大的產(chǎn)值，同時(shí)對相關(guān)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用也十分明顯?！睆堖M(jìn)華認(rèn)為，“面對能源、環(huán)境的制約，簡單的‘限產(chǎn)’‘限用’并不能解決問題?！?

傳動(dòng)軸中間支承安裝在車架橫梁或車身底架上，長時(shí)間使用，就會(huì)出問題，在什么情況下需要更換呢？豐源來解說以下：

 1.檢查中間支承的橡膠墊環(huán)是否開裂、油封磨損是否過甚而失效、軸承松曠或內(nèi)孔磨損是否嚴(yán)重，如果是，均應(yīng)更換新的中間支承。

 2.中間支承軸承經(jīng)使用磨損后，需及時(shí)檢查和調(diào)整，以恢復(fù)其良好的技術(shù)狀況。

 專用汽車傳動(dòng)軸主要用在油罐車，加油車，灑水車，吸污車，吸糞車，消防車，高壓清洗車，道路清障車，高空作業(yè)車，垃圾車等車型上。

 傳動(dòng)軸是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動(dòng)調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動(dòng)。

拆換轉(zhuǎn)動(dòng)軸構(gòu)件，調(diào)直后，應(yīng)開展均衡查驗(yàn)，高低不平考量應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。萬向聯(lián)軸器叉及轉(zhuǎn)動(dòng)軸支架的技術(shù)性情況也應(yīng)做詳盡的查驗(yàn)，若因安裝合不來規(guī)定，十字軸及滾柱毀壞造成松曠、震動(dòng)，也會(huì)使轉(zhuǎn)動(dòng)軸不平衡。通常萬向聯(lián)軸器由十字軸、十字線滾動(dòng)軸承和凸臺(tái)叉等構(gòu)成。萬向聯(lián)軸器是傳動(dòng)軸上的核心部件。在外置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前置后驅(qū)的車子上，萬向聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)軸安裝在變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)器汽車差速器鍵入軸中間；而外置柴油發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車子省去了轉(zhuǎn)動(dòng)軸，萬向聯(lián)軸器安裝在既承擔(dān)驅(qū)動(dòng)器又承擔(dān)轉(zhuǎn)為的前橋總成傳動(dòng)軸與車轱轆中間。車子在運(yùn)作中地面高低不平造成顫動(dòng)，負(fù)載轉(zhuǎn)變或是2個(gè)總程安裝部位差別，都是促使變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)器汽車差速器鍵入軸中間的交角和間距變化很大，因而得用1個(gè)“以變應(yīng)變力”的設(shè)備來處理這1個(gè)難題，因而總有了萬向聯(lián)軸器。觀查中注意轉(zhuǎn)速下降時(shí)，若擺振明顯增大，說明傳動(dòng)軸彎曲或凸緣歪斜。