耐候色母粒用炭黑粒市場市值有望大增！

越來越多消費品制造商開始尋求既可以降低生產(chǎn)成本，又可以確保有效儲存和運輸?shù)陌b材料。而包裝代表著耐候色母粒用炭黑粒終端應(yīng)用市場，2019年耐候色母粒用炭黑粒市值有望升至121億美元。 　　目前，我國耐候色母粒用炭黑粒產(chǎn)量達到100萬噸左右，應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。我國于上世紀70年代中期開始開發(fā)耐候色母粒用炭黑粒，北京化工大學(xué)在國內(nèi)開展了耐候色母粒用炭黑粒的研發(fā)工作，八十年代中期又通過引進國外先進技術(shù)，使得中國耐候色母粒用炭黑粒行業(yè)有了長足的進步。 　　經(jīng)過多年的發(fā)展，我國已經(jīng)成為亞洲地區(qū)耐候色母粒用炭黑粒市場生產(chǎn)國和消耗國，擁有國有、民營、外資、合資等多種形式的耐候色母粒用炭黑粒生產(chǎn)企業(yè)上千家，且呈現(xiàn)較強的區(qū)域性特征，企業(yè)主要分布在珠三角、長三角和環(huán)渤海三大區(qū)域，這三個區(qū)域也是我國家電、汽車、包裝等產(chǎn)品加工工業(yè)發(fā)達的地區(qū)。這些耐候色母粒用炭黑粒企業(yè)規(guī)模各異，其中大多數(shù)為中小型企業(yè)，下面一起來盤點50家耐候色母粒用炭黑企業(yè)。

使用耐候色母粒用炭黑塑膠成品制作過程中出現(xiàn)包風(fēng)(airtraps)

包風(fēng)(air traps)是指：熔膠之前將模穴內(nèi)的空氣包覆，它發(fā)生在熔膠之前從不同方向的匯流，或是空氣無法從排氣孔或鑲埋件之縫隙逃逸的情況下。包風(fēng)通常發(fā)生在后充填的區(qū)域，假如這些區(qū)域的排氣孔太小或者沒有排氣孔，就會造成包風(fēng)，使塑件內(nèi)部產(chǎn)生空洞或氣泡、塑件短射或是表面瑕疪。另外：塑件肉厚差異大時，熔膠傾向于往厚區(qū)流動而造成競流效應(yīng)(race-tracking effect)，這也是造成包風(fēng)的主要原因，要消除包風(fēng)可以降低射出速度，以改變充填模式；或者改變排氣孔位置、加大排氣孔尺寸。由于競流效應(yīng)所造的包風(fēng)可以藉由改變塑件肉厚此例或改變排氣孔位置加以改善排氣問題。包風(fēng)的改善方法說明如下：(1)    變更塑件設(shè)計：縮減肉厚比例，可以減低熔膠的競流效。(2) 應(yīng)變更模具設(shè)計：將排氣孔設(shè)置在適當(dāng)?shù)奈恢镁涂梢愿纳婆艢?。排氣孔通常設(shè)在后充飽的區(qū)域，例如模具與模具交接處、分模面、鑲埋件與模壁之間、頂針及模具滑塊的位置。重新設(shè)計澆口和熔膠傳送系統(tǒng)可以改變充填模式，使后充填區(qū)域落在適當(dāng)?shù)呐艢饪孜恢?。此外，?yīng)確定有足夠大的排氣孔，足以讓充填時的空氣逃逸；但是也要小心排氣孔不能太大而造成毛邊。建議的排氣孔尺寸，結(jié)晶性塑膠為0.025厘米（0.001英吋），不定形塑膠為0.038厘米（0.0015英吋）。(3)調(diào)整成形條件：高射出速度會導(dǎo)致噴射流，造成包風(fēng)。使用較低的射出速度可以讓空氣有充足的時間逃逸。

使用耐候色母粒用炭黑塑膠成品制作過程中出現(xiàn)披鋒air trap（飛邊、flash）溢料

披鋒又稱飛邊、溢邊、披鋒、溢料等，多數(shù)發(fā)生在模具分合位置上，如：模具的分合面、滑塊的滑配部位、鑲件的縫隙、頂桿的孔隙等處。溢料不及時解決將會進一步擴大化，從而壓印模具形成局部陷塌，造成性損害。鑲件縫隙和頂桿孔隙的溢料還會使制品卡在模上，影響脫模。雖然制作模具時精度很高（μｍ級），而且成型時采用高壓合模，但由于樹脂的填充壓力也很高，所以實際上留有很小的縫隙。飛邊就是因樹脂進入這種縫隙而形成的。在PL面、套管、滑芯界面和排氣口等處都會出現(xiàn)飛邊。

飛邊就是樹脂擠入模具PL面（模具的分型面），并使制品帶上了多余的薄膜這樣一種現(xiàn)象。當(dāng)PL面不敵樹脂壓力而分開，或PL面有縫隙時就會出現(xiàn)這種情況。

一 機械設(shè)備方面:

（1）機器真正的合模力不足。選擇注塑機時，機器的額定合模力必須高于注射成型制品縱向投影面積在注射時形成的張力，否則將造成脹模，出現(xiàn)飛邊。

（2）合模裝置調(diào)節(jié)不佳，肘桿機構(gòu)沒有伸直，產(chǎn)生或左右或上下合模不均衡，模具平行度不能達到的現(xiàn)象造成模具單側(cè)一邊被合緊而另一邊不密貼的情況，注射時將出現(xiàn)飛邊。

（3）模具本身平行度不佳，或裝得不平行，或模板不平行，或拉桿受力分布不均、變形不均，這些都將造成合模不緊密而產(chǎn)生飛邊。

（4）止回環(huán)磨損嚴重；彈簧噴嘴彈簧失效；料筒或螺桿的磨損過大；入料口冷卻系統(tǒng)失效造成“架橋”現(xiàn)象；機筒調(diào)定的注料量不足，緩沖墊過小等都可能造成飛邊反復(fù)出現(xiàn)，必須及時維修或更換配件。