滾絲機(jī)主要由主動(dòng)力分配箱、機(jī)體、液壓系統(tǒng)、交換齒輪箱、電氣系統(tǒng)、液壓傳動(dòng)系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)組成。

1. 主機(jī)體為一箱形鑄件，其上部平面安裝AB座、滑動(dòng)座、電氣控制箱，下部有兩個(gè)蓄油池，用于蓄裝冷卻液。

2. 滾壓系統(tǒng)由固定座、滑動(dòng)座、輪桿機(jī)構(gòu)組成。

3. 打開(kāi)交換齒輪箱上蓋，可調(diào)換齒輪，以適應(yīng)所加工工件的速度。

4.動(dòng)力分配箱主要安裝有各種齒輪、軸、交換齒輪箱，該箱功能是主電機(jī)傳給箱，經(jīng)減速機(jī)把動(dòng)力勻速傳給兩根輪桿，箱體中間為一空齒輪，以方便長(zhǎng)工件通過(guò)。

(1) 固定座分為A、B兩個(gè)，A座安裝有輪桿座用以安裝滾輪，B座安裝油缸前進(jìn)后退位置調(diào)整。

(2) 滑動(dòng)座前面安裝有輪桿機(jī)構(gòu)，靠B座上的油缸前進(jìn)、后退作徑向運(yùn)動(dòng)。

(3) 輪桿機(jī)構(gòu)主要由輪桿座、輪桿支撐座組成。

5. 冷卻系統(tǒng)主要由水泵把液體通過(guò)管路送到噴頭，噴頭可調(diào)整液體流量大小，嚴(yán)禁冷卻液加注過(guò)多，以超過(guò)吸油頭4cm為基準(zhǔn)，過(guò)多，液面易進(jìn)入電機(jī)，燒毀水泵，冷卻液可采用20#機(jī)械油，加適量柴油。

6.液壓系統(tǒng)是滾絲機(jī)的主要系統(tǒng)，它主要使滑動(dòng)座做進(jìn)給運(yùn)動(dòng)和退回運(yùn)動(dòng)。

全自動(dòng)縮徑機(jī)構(gòu)造及特性

液壓縮徑機(jī)生產(chǎn)商

1、人體：人體用圓鋼電焊焊接成架構(gòu)，再用厚鋼板把底和四周焊起一端產(chǎn)生汽車油箱，另一端用以裝電氣控制柜和液壓機(jī)一部分。架構(gòu)頂蓋用中厚板和架構(gòu)電焊焊接成一體，產(chǎn)生人體。

2、夾持部位：夾持部位建在人體右一端蓋上，外裝油壓缸和夾持設(shè)備一套，運(yùn)用油壓缸的抗拉力夾持鋼件原材料，推力松開(kāi)。

3、下刀箱：下刀箱建在人體汽車油箱一端的蓋上，內(nèi)窗油壓缸，液壓缸的前端開(kāi)發(fā)配有硬質(zhì)合金模具，磨具的前上邊安裝全自動(dòng)放水或油設(shè)備，內(nèi)窗油或水。

4、導(dǎo)向性軸：在夾持箱和下刀箱正中間下設(shè)二根平行面導(dǎo)向性軸，下刀箱液壓缸前端開(kāi)發(fā)的硬質(zhì)合金模具，在導(dǎo)向性套的支撐點(diǎn)下，液壓缸往前推動(dòng)和拉退，進(jìn)行縮徑。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外在鏈條的疲勞性能方面做了大量的試驗(yàn)研究工作，對(duì)于指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造無(wú)疑發(fā)揮了重要的作用。磨損機(jī)制及其失效機(jī)理的研究對(duì)于打造鏈條產(chǎn)品是至關(guān)重要的，磨損歷來(lái)是鏈條產(chǎn)品而又易察覺(jué)到的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)之一。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)已開(kāi)始了滾子鏈、齒形鏈磨損失效機(jī)理的研究，微觀分析了鏈條的磨粒磨損、疲勞磨損、粘著磨損等主要磨損機(jī)制，探討了接觸疲勞裂紋的生成、擴(kuò)展與剝落的動(dòng)態(tài)過(guò)程以及循環(huán)硬化與循環(huán)軟化特性。隨著市場(chǎng)對(duì)鏈條產(chǎn)品耐磨性能的要求不斷提高（ε＜1%），系統(tǒng)地研究滾子鏈、套筒鏈、齒形鏈以及特殊工況使用的鏈條等眾多產(chǎn)品的磨損特性勢(shì)在必行。作為一種技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)，開(kāi)展高速、沖擊、變速、變載、粉塵、腐蝕等嚴(yán)酷服役條件下的磨損機(jī)制及其失效機(jī)理的研究，并探討耐磨性提高的重要途徑將是一個(gè)具有實(shí)用價(jià)值的關(guān)鍵技術(shù)和創(chuàng)新工程。