非標液壓油缸空氣黏度小

非標液壓油缸的優(yōu)點

　1、由于氣動系統(tǒng)使用壓力一般在0.2-1.0Mpa范圍之內(nèi)，因此氣缸是不能做為大功率的動力元件來使用的，液壓油缸就可以做比較大的功率的元件來使用，或者使用油缸系統(tǒng)。 　　

 2、從介質(zhì)講空氣是可以用之不竭的，沒有費用和供應(yīng)方面的困難，將用過的氣體直接排入大氣，處理方便，不會污染液壓油。 　

　3、空氣黏度小，阻力就小于液壓油。 　

　4、但因為空氣的壓縮率遠大于液壓油，所以它的工作平穩(wěn)性和響應(yīng)方面就差好多了。

液壓油缸的耐壓性與耐久性。

   耐壓性是指液壓油缸在短時間內(nèi)所能承受的大壓力，由允許壓力Pmax或耐壓試驗壓力Pt表示，Pt=1.5 Pn。對品質(zhì)一般規(guī)定為Pt=2(2～2.5)Pn.   耐久性是指液壓油缸在額定工況下能夠長時間運行的能力。清洗后的零件不可以用棉、麻、絲與化纖織品擦拭，預(yù)防脫落的纖維污染系統(tǒng)。耐久性試驗是指在額定壓力下，使被試液壓油缸以設(shè)計要求速度連續(xù)運行8小時以上，要求速度誤差在 10%以內(nèi)。這是液壓油缸出廠檢驗和型式檢驗項目。

液壓油缸的組成部分選材及設(shè)計

液壓油缸缸筒、缸底、缸蓋的選材與設(shè)計

1、缸筒的材料

  液壓油缸缸筒常用20、35、45號無縫鋼管，當缸筒上需要焊接缸底、耳軸或管接頭時，多采用35號鋼管。在承受的負載很大時，如液壓支架中的立柱等，常用低合金無縫鋼管，如27SiMn和30CrMnSi等。

2、缸底

  缸底的材料常用35號或45號鋼。在將液壓油缸安裝到系統(tǒng)之前，應(yīng)將液壓油缸標牌上的參數(shù)與訂貨時的參數(shù)進行比較。液壓油缸缸筒采用無縫鋼管時，缸底與缸筒多采用焊接結(jié)構(gòu)，它的特點是結(jié)構(gòu)緊湊，加工簡單，工作可靠，但容易產(chǎn)生焊接變形。通常缸底上口與缸筒內(nèi)孔間采用過渡配合，以限制焊接后的變形。除焊接結(jié)構(gòu)外，缸底與缸筒可采用螺紋連接、半環(huán)連接和法蘭連接等多種連接方式。要根據(jù)具體設(shè)計要求靈活選擇。