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如何選擇電動汽車充電樁，直流充電樁和交流充電樁選擇哪個好？

選擇電動車充電樁有什么注意事項，選擇直流充電樁還是交流充電樁好。從使用需求考慮，直流充電樁整體造價成本高，交流充電樁造價低。如果是個人安裝充電樁，建議使用交流充電樁即可，交流充電樁的充電功率z大能夠達(dá)到7KW，平均充滿電需要6-10個小時，下班回到家后直接把電動汽車停放好，充上電之后第二天不耽誤使用。而且對配電的需求不是很大，常見的220V電源就可以接入使用。交流充電樁適用于小型乘用新能源汽車，多應(yīng)用在小區(qū)等私人物業(yè)區(qū)域,可以將車停在相對較長時間的地方。個人對充滿時間沒有太高的要求，直流充電樁適合新建小區(qū)、停車場、適合充電流動性比較大的地方。

從安裝角度考慮，直流充電樁安裝成本比較高，線路敷設(shè)甚至比設(shè)備成本還要高。交流充電樁接入220V電源就可以使用。交流充電樁z大充電功率是7KW，直流充電樁的充電功率一般都是60KW到80KW，單槍的輸入電流能夠達(dá)到150A--200A，這對供電線路是一個巨大的考驗，一般的小區(qū)變壓器基本上都帶不了幾臺這樣的充電樁，老舊小區(qū)甚至一臺都安裝不了。從一定意義上講，設(shè)備故障意味著某功能的喪失，由此可判定故障發(fā)生的單元。

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公共充電樁值不值得投產(chǎn)？成本太高 短期利潤待考慮

對于今年的基建動向給了一個新缺口，公共充電樁有望進一步拓展。公共充電樁進一步拓展，對新能源的進一步推廣有積極意義。新能源的里程導(dǎo)致新能源車局限于短途用車，或部分城市用車。新基建有望增加公共充電樁的大規(guī)模鋪設(shè)，讓用車更方便。

雖然近年來，充電樁在各單位部門的積極推廣下逐年在增多，但整體的充電樁建設(shè)、利用率等方面的成績還有待提升。

為了充分利用公共充電樁的峰谷值差價，公共充電樁也出現(xiàn)了“深夜食堂”現(xiàn)象，每天到了11點迎來了充電樁的小高峰。

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充電樁老板內(nèi)參：如何提高充電樁使用率

運營階段前期

（一）用戶使用習(xí)慣培養(yǎng)

1、付費培養(yǎng)投放前期可以采用一定的輕營銷策略，包括充值金額贈送等，前期資費下調(diào)等方式，激勵用戶快速熟悉充電方式、充值方式和培養(yǎng)充電使用習(xí)慣。

2、駐場培訓(xùn)對于部分小區(qū)的用戶，由于之前沒有接觸過掃碼或充電，因此運營商有必要在充電樁投放的前1-2周內(nèi)到車庫駐場培訓(xùn)，現(xiàn)場和答疑。這樣做的目的是，讓用戶了解當(dāng)前充電樁如何使用以及優(yōu)勢所在，包括收費公平，充電過程全程監(jiān)管，歷史付費及充值記錄透明等等。通常情況下，當(dāng)運營商培訓(xùn)的車主達(dá)到一定比例后，后期車主之間就可以對充電樁的使用進行相互培訓(xùn)了。所以，建設(shè)安裝充電樁的運營商一定要聽從廠家指導(dǎo)，安裝規(guī)范安裝。

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智能充電樁的收費方式是什么樣的呢？

di一種：免費充電

充電樁較多的安裝在地下車庫、停車場等場地，這些之中不免會有會打著免費充電噱頭，來吸引人們在他們那里停車，這種主要是以收取停車費為主。

真正免費的充電樁一般是這些地方，工廠會為自己的員工建立充電樁，還有學(xué)校、公司單位等地方。

第二種：按充電時長來收費

這是一種常見的充電計費方式，當(dāng)你充電時會發(fā)現(xiàn)，界面上給你幾個選項，“3小時”、“6小時”等等，可以根據(jù)自己的需求進行選擇，一般充電費用會結(jié)合當(dāng)?shù)仉娰M的成本來進行收費。

第三種：按功率來收費

有的物業(yè)或者運營商覺得按時間收費的話會遭到濫用，可能會有人拿插座來充多個電動車，這樣物業(yè)或者運營商不僅沒盈利，反而賠了，如果按功率充電的話，可以有效解決這個問題，相對比較公平。

電動車功率小，充滿時間就短，費用就少；充電功率大，充電時間就長，費用就多一點。

智能充電樁充電更智能、更安全。

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直流充電樁是個趨勢，交流充電樁更受歡迎，:安裝簡單

直流充電樁很多居民小區(qū)不具備安裝條件，造成現(xiàn)在鋪設(shè)安裝比較慢，市場占有率也比較低，如果安裝汽車充電樁，一般都是選用的交流充電樁。不過直流充電樁將來肯定時發(fā)展的趨勢，現(xiàn)在沿海城市都已經(jīng)開始布局，承包車場對充電樁進行投放運營。一臺汽車充電樁投資成本需要幾萬元，一個車場下來需要投資幾十萬?，F(xiàn)在汽車充電樁是供不應(yīng)求，停車場的使用率超高，一般一年設(shè)備就能回本。風(fēng)道短、挫折小、壓力喪失小、雜音低、老本低，而且大大進步了散熱結(jié)果。

從使用者角度考慮，目前交流充電樁還是非常受歡迎的，也是現(xiàn)在小區(qū)安裝的主流設(shè)備，設(shè)備成本低，安裝條件比較簡單，一般雙槍的交流充電樁使用16A的220V進線，零線、火線、地線三根即可，小區(qū)很多配電柜都具備這種安裝條件，單槍的汽車充電樁使用10平方的主線即可，這也是交流充電樁目前受歡迎的原因。要注意安裝的環(huán)境、安裝師傅的專業(yè)性和電源接入在安裝充電樁時，要找專業(yè)的安裝服務(wù)商進行安裝。

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把充電樁當(dāng)成一個插頭，生產(chǎn)企業(yè)可以但運營商不能

充電樁行業(yè)受今年新基建影響，一直非?；稹５刻爝€是有千千萬萬的充電樁企業(yè)倒閉，也有千千萬萬的充電樁企業(yè)起來。面對時刻存在的大淘沙，我們應(yīng)該如何面對呢？

對于用戶來說，充電樁很簡單，不就是一個插頭嗎？甚至很多調(diào)侃，何必花大價錢在充電樁上，這玩意真沒什么高科技含量。

對于充電樁企業(yè)來說，必須要生產(chǎn)的簡單好用。對于他們而言，生產(chǎn)一個充電樁和生產(chǎn)一個插頭，差別不大。因為就工藝而言，充電樁和插頭在他們眼里就是簡單的產(chǎn)品。

電樁行業(yè)雖說處于非?；鸨娘L(fēng)口，但目前的局勢是，尚未開始盈利就開始面臨淘汰賽了。這是充電樁行業(yè)的窘境。

早在2018年，菊水皇家、容一電動這些玩家就開始出局了，今年在政策加持下，富順電子也頂不住了。那么做充電樁的前景怎樣？什么樣的樁才能不出局呢？

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用小區(qū)充電樁給電動車充電是先接插座，還是先接充電口？

首先，電動車在充電時電流相對較大，如果先將充電器連接插座，充電器會啟動（也就是平常充電完成時的綠燈狀態(tài)），而這時往往容易會發(fā)生瞬間電流過大，也就是平常說的浪涌沖擊電流，這會加速充電器的損耗，甚至燒壞充電器。而如果先將充電器連接充電口，再選擇連接插座就不會出現(xiàn)這樣的情況，因為充電器有一個軟啟動過程，可以有效保護充電器。首先立柱，我們需要額外加購一條柱子，柱子可能是純鋼板的，這個運費 材料費，成本就高了。

其次，電動車如果先接插座，還會對電池產(chǎn)生影響。因為當(dāng)電動車產(chǎn)生浪涌沖擊電流時，相當(dāng)于是對電動車大電流充電，雖然時間很短，但是如果把充電器充壞或者長時間這樣充電，會加速電池失水，影響電池壽命。而先接充電口，再接插座就會減少這樣的問題。因此，給電動車充電應(yīng)該是先接充電口，再接插座，這樣就可以有效保護電池和充電器。深圳市其兆能源科技有限責(zé)任公司-家用汽車充電樁安裝，是深圳市較好的充電樁廠家壁掛式充電樁安裝價格充電樁常見故障的排除方法回路分析法設(shè)備電路中任一閉合的路徑稱為回路。

z后提醒，充電結(jié)束后，先將連接插座的一端拔下，再拔充電口的一端。此外，給電動車充電夏季盡量保持在8小時之內(nèi)，不要過充。當(dāng)然，也需要避免在陽光直射下充電。

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充電樁的風(fēng)口已經(jīng)過去？

充電樁不是一個設(shè)備，如果把它簡單的理解成一個設(shè)備，那就徹底錯了，支撐電動車規(guī)模化發(fā)展的一定是充電網(wǎng)。

充電樁是由四層網(wǎng)包裹起來的，包括底層設(shè)備網(wǎng)、能源網(wǎng)、控制網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)，大家往往以為做充電樁只要把樁做好，做扎實就行了。小編作為電氣小白，但從字面理解也大概能明白，強就是高壓，弱就是低壓。但這并不夠，必須要形成網(wǎng)絡(luò)，就好比一臺手機，沒有聯(lián)網(wǎng)，沒有SIM卡，這個手機就沒什么用，所以大家對充電樁理解不夠，不符合未來的趨勢，那可能就麻煩了。

行業(yè)人士稱價格戰(zhàn)嚴(yán)重，那么真的是這樣嗎？

行業(yè)價格戰(zhàn)是少數(shù)，行業(yè)還是比較健康的。本身充電樁玩家不多，真正愿意投入真材實干的不多。愿意產(chǎn)品創(chuàng)新、未來充電網(wǎng)技術(shù)創(chuàng)新的，太少了。充電樁風(fēng)口已過？