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作為轎運車輛，其使用環(huán)境通常是非重載情況下的高速行車，根據(jù)這一特性，斯太爾半掛轎運車在底盤上采用了雙層車架 前后少片簧(3/4)的設(shè)計，其目的是較大程度降低車身重量，提升高速情況下的燃油經(jīng)濟性，減少運營成本。該車整備質(zhì)量為7.2噸，搭載的MC07發(fā)動機共有240、280、310、340四個馬力段可選，并且采用了4X2的驅(qū)動形式。

斯太爾D7W—8×4自卸車作為斯太爾系列的重磅產(chǎn)品，配載濰柴WP10H發(fā)動機，采用SCR CRS技術(shù)、滿足國六排放，提供很強動力性。而豪沃HW19712 HW50變速器與AC16車橋的配置，更是保證了車輛的高可靠以及超長壽命。駕駛室采用四點懸浮設(shè)計、前后機械懸置、全新一代氣囊減震座椅，大大提升車輛駕乘舒適性。

斯太爾STA標(biāo)配MAN BreakMatic電子制動系統(tǒng)，優(yōu)勢在于較短的制動距離、快速的響應(yīng)和釋放時間。除此之外，發(fā)動機制動、液力緩速器輔助制動加強了車輛的安全性。既然斯太爾STA與德國曼的TGA大部分零件通用，當(dāng)然斯太爾STA卡車也成為zui早搭載ESP的牽引車之一。

斯太爾STA內(nèi)飾與MAN TGA完全相同。儀表盤的液晶顯示屏根據(jù)車輛的配置不同，尺寸也有所不同。同時方向盤的高度與傾斜度可通過按鍵調(diào)節(jié)，氣墊座椅有加熱、腰部支撐、側(cè)面支撐和肩部調(diào)節(jié)等功能，看到這一款2000年左右推出的一款重卡車型有如此豐富的配置，讓今天中國的重卡車型是不是有點汗顏。