LNG氣化站有哪些吸引人的優(yōu)點(diǎn)？（1）能量密度大。同樣容積的LNG車用儲(chǔ)存罐裝在的天然氣是CNG儲(chǔ)氣瓶的2.5倍，目前國(guó)外大型LNG貨車一次加氣可以連續(xù)行駛1000-1300公里，非常適合長(zhǎng)途運(yùn)輸，我國(guó)LNG汽車一般在800公里以上。（2）建造成本和運(yùn)營(yíng)成本低。較CNG加氣站，LNG氣化站無(wú)需造價(jià)昂貴及占地面積寬的多級(jí)壓縮機(jī)組，大大減少了加氣站初期投資和運(yùn)行費(fèi)用。安全閥要定期檢驗(yàn)，觀察有無(wú)結(jié)霜、及出現(xiàn)冷凝水現(xiàn)象，儲(chǔ)罐上安全閥起跳后需重新校驗(yàn)。

調(diào)節(jié)方法：旋緊(順時(shí)針)調(diào)壓閥調(diào)節(jié)螺栓，同時(shí)注意閥后壓力表指針的變化，當(dāng)指針接近設(shè)定壓力時(shí)，緩慢調(diào)節(jié)直至壓力穩(wěn)定在設(shè)定壓力值位置。3、打開用氣點(diǎn)閥門，點(diǎn)火用氣，觀察用氣使用情況，并注意調(diào)節(jié)調(diào)壓閥，以滿足用氣點(diǎn)使用壓力，穩(wěn)定后鎖緊調(diào)壓閥調(diào)節(jié)螺栓，旋上保護(hù)罩。4、在用戶使用大用氣量時(shí)，要觀察氣化器的結(jié)霜情況(尤其在冬天)。在搬運(yùn)和使用過(guò)程中要防止氣瓶墜落或撞擊，不準(zhǔn)用鐵器敲擊開啟瓶閥，要防止日光直射和長(zhǎng)期淋雨。當(dāng)氣化器出口出現(xiàn)結(jié)霜情況時(shí)，說(shuō)明氣化器氣化量不夠，已滿足不了使用要求，這時(shí)應(yīng)采取如下措施解決：①、加噴淋水，②、加強(qiáng)通風(fēng)，③、增加或調(diào)換大的氣化器。

LNG氣化站的管道和相關(guān)設(shè)備在使用液化天然氣時(shí)，應(yīng)使用淡氣置換管道和相關(guān)設(shè)備內(nèi)的空氣，然后用天然氣置換管道和相關(guān)設(shè)備內(nèi)的淡氣，以確保系統(tǒng)中天然氣的含量后才能使用液化天然氣。

正常用氣時(shí)可根據(jù)車間用氣量大小確定是開二臺(tái)空溫式氣化器還是開一臺(tái)空溫式氣化器。打開空溫式氣化器前后相關(guān)閥門以及至車間用氣點(diǎn)的閥門，緩慢打開貯罐出液使用閥，液化天然氣(LNG)通過(guò)空溫式氣化器吸收空氣中的熱量，使液態(tài)介質(zhì)氣化成氣體，同時(shí)對(duì)氣體進(jìn)行加熱升溫，使氣體接近常溫。2、松開(逆時(shí)針)調(diào)壓閥調(diào)節(jié)螺栓，關(guān)閉用氣點(diǎn)閥門，打開調(diào)壓閥進(jìn)口閥門、出口閥門。

氣化后的天然氣再經(jīng)一級(jí)調(diào)壓閥組調(diào)壓，把氣相壓力調(diào)至一較低值(一般調(diào)至0.09Mpa)，然后通過(guò)工藝管道進(jìn)入用氣設(shè)備前的二級(jí)調(diào)壓閥組，經(jīng)過(guò)二級(jí)調(diào)壓后進(jìn)入用氣。LNG氣化站的貯罐操作主要是開關(guān)出液口閥門及氣相使用閥門，一般出液口、氣相使用閥門均為雙閥，靠近貯罐的一只閥門是常開閥門，另一只是工藝操作閥，這樣，一旦工藝操作閥因經(jīng)常開關(guān)而損壞，把近罐的根部閥關(guān)閉就可以修理。氣化后的天然氣再經(jīng)一級(jí)調(diào)壓閥組調(diào)壓，把氣相壓力調(diào)至一較低值(一般調(diào)至0。