BM1-80液壓馬達特點及分類

什么是BM1-80液壓馬達呢？從能量轉(zhuǎn)換的觀點來看，液壓泵與BM1-80液壓馬達是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成BM1-80液壓馬達工況；反之，當BM1-80液壓馬達的主軸由外力矩驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，也可變?yōu)橐簤罕霉r。

因為BM1-80液壓馬達具有同樣的基本結(jié)構(gòu)要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構(gòu)。但是，由于BM1-80液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的BM1-80液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正、反轉(zhuǎn)，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對稱；BM1-80液壓馬達的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大，特別對液壓馬達的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有一定的要求。

BM1-80液壓馬達

BM1-80液壓馬達啟動準備

(1)啟動前應檢查油馬達安裝、聯(lián)接是否正確、牢固，系統(tǒng)是否無誤。并從馬達高泄油口往殼體內(nèi)灌滿經(jīng)過濾的液壓油。

(2)檢查進出油方向與馬達旋轉(zhuǎn)方向是否符合工況要求。

(3)供油管路的溢流閥壓力調(diào)節(jié)到低值，運轉(zhuǎn)后逐漸調(diào)到所需壓力。

BM1-80液壓馬達系統(tǒng)聯(lián)接

(1) -般BM1-80液壓馬達上有2～3個可作泄油的螺孔，用戶可根據(jù)需要選用其中一個。不管什么位置安裝，泄油口應處于馬達上方，泄油管高水平位置應高于馬達高水平位置，以防殼體內(nèi)的油液排空。泄油管應單獨與回油箱接通，不允許與回油管連通。匯油管不宜過長和阻力過大。

(2)系統(tǒng)聯(lián)接時應認準安裝圖上馬達進出油口的安裝位置與馬達的旋向關系。若用戶需反方向工作，可將A、B油口對換安裝。

常見的BM1-80液壓馬達有哪些及其特點解析

從能量轉(zhuǎn)換的觀點來看，液壓泵與BM1-80液壓馬達是可逆工作的液壓元件，向任何一種液壓泵輸入工作液體，都可使其變成液壓馬達工況;反之，當液壓馬達的主軸由外力矩驅(qū)動旋轉(zhuǎn)時，也可變?yōu)橐簤罕霉r。因為它們具有同樣的基本結(jié)構(gòu)要素--密閉而又可以周期變化的容積和相應的配油機構(gòu)。

但是，由于BM1-80液壓馬達和液壓泵的工作條件不同，對它們的性能要求也不一樣，所以同類型的液壓馬達和液壓泵之間，仍存在許多差別。首先液壓馬達應能夠正、反轉(zhuǎn)，因而要求其內(nèi)部結(jié)構(gòu)對稱;液壓馬達的轉(zhuǎn)速范圍需要足夠大，特別對它的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速有一定的要求。因此，它通常都采用滾動軸承或靜壓滑動軸承;其次BM1-80液壓馬達由于在輸入壓力油條件下工作，因而不必具備自吸能力，但需要一定的初始密封性，才能提供必要的起動轉(zhuǎn)矩。由于存在著這些差別，使得液壓馬達和液壓泵在結(jié)構(gòu)上比較相似，但不能可逆工作。

分類：

BM1-80液壓馬達按其結(jié)構(gòu)類型來分可以分為齒輪式、葉片式、柱塞式和其它型式。按液壓馬達的額定轉(zhuǎn)速分為高速和低速兩大類。額定轉(zhuǎn)速高于500r/min的屬于高速液壓馬達，額定轉(zhuǎn)速低于500r/min的屬于低速液壓馬達。高速液壓馬達的基本型式有齒輪式、螺桿式、葉片式和軸向柱塞式等。它們的主要特點是轉(zhuǎn)速較高、轉(zhuǎn)動慣量小、便于啟動和制動、調(diào)節(jié)(調(diào)速及換向)靈敏度高。通常高速液壓馬達輸出轉(zhuǎn)矩不大所以又稱為高速小轉(zhuǎn)矩液壓馬達。低速BM1-80液壓馬達的基本型式是徑向柱塞式，此外在軸向柱塞式、葉片式和齒輪式中也有低速的結(jié)構(gòu)型式，低速液壓馬達的主要特點是排量大、體積大轉(zhuǎn)速低(有時可達每分鐘幾轉(zhuǎn)甚至零點幾轉(zhuǎn))、因此可直接與工作機構(gòu)連接;不需要減速裝置，使傳動機構(gòu)大為簡化，通常低速BM1-80液壓馬達輸出轉(zhuǎn)矩較大，所以又稱為低速大轉(zhuǎn)矩液壓馬達。

軸向柱塞BM1-80液壓馬達傳動機構(gòu)

例如有低速檔馬達運用的傳動機構(gòu)，相對性于有髙速馬達運用的傳動機構(gòu)而言，是可以做到十分簡化的水平的。那麼有低速檔馬達運用的傳動機構(gòu)為什么可以十分簡化呢?

一、不用應用減速裝置：低速檔油馬達自身就是說具有著轉(zhuǎn)速比低這一特性的，其在較低的轉(zhuǎn)速比層面早已可以充足考慮機器設備的應用要求，因此在其運用的全部傳動機構(gòu)中，是不用提升減速這種裝置，來相互配合馬達的應用的，這般大自然可以促使其全部傳動機構(gòu)都較為簡化。

二、能夠與工作中機構(gòu)立即聯(lián)接應用：有別于油馬達，在與工作中機構(gòu)的聯(lián)接中間還間距著減速裝置，低速檔種類的馬達在運用的那時候，是可以立即與工作中機構(gòu)相互連接應用的，這般也會促使其全部傳動機構(gòu)都十分簡化。