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 東風(fēng)俊風(fēng)系列E17D、E17S、E11、E11K、EM10、SK10、ER30全車配件批發(fā)零售。東風(fēng)多利卡玉柴D9，配備玉柴4S170黃金動力發(fā)動機，法士特8檔變速箱，局部雙層大梁，原車空調(diào)，中控鎖，電動窗，原車行車記錄儀(帶打印機)，氣囊座椅，D9駕駛室，上戶9.99噸，總質(zhì)量18噸，拉12不超載。1000真空鋼絲胎，后橋速比4.88。

說到D9**的變化不外乎就是其超大的駕駛室，當(dāng)小編第一眼看到這輛車的時候大吃一驚，著實沒有把它認出來。D9駕駛室經(jīng)過重新設(shè)計與優(yōu)化，其寬度達到了2315mm，在同類車型中屬于佼佼者。

開車門的第一感覺就是車門的打開角度很大，接近90度，配合兩級蹬車踏板，司乘人員上下車都比較方便。順便值得一提的是車門的限位塊雖然是是兩級調(diào)節(jié)，但是限位塊定位不準，在開門的時候有一種松散的感覺。

●  駕駛室小改動 更加人性化

D9的駕駛室不僅僅有寬，還很高。在駕駛室前面很用心的在前保險杠設(shè)計了兩個踏板以及前面罩上兩個粗壯的拉手，方便駕駛員清潔玻璃，在同類輕卡產(chǎn)品中屬于比較人性化的設(shè)計。

還有一個比較人性化的設(shè)計就是駕駛室的前面板能翻轉(zhuǎn)起來，空調(diào)系統(tǒng)、玻璃水箱等等都能很方便的檢修。據(jù)小編了解，不管是東風(fēng)的產(chǎn)品也好，其他同類型的輕卡產(chǎn)品也罷，前面罩能直接翻轉(zhuǎn)的還是很少的。

●  內(nèi)飾簡潔 按鍵觸手可及

這款超大的駕駛室并沒有配上現(xiàn)在主流的氣囊座椅，而是選擇了成本更低的機械減震座椅。駕駛室的座椅一共設(shè)計了三個座位，但是中間的座椅并不能翻轉(zhuǎn)。在座椅的后面是臥鋪，臥鋪的下面是工具箱，只需要在駕駛室翻轉(zhuǎn)起臥鋪的墊子就可以很方便的拿取工具。

D9的中控臺比較簡潔，各種按鍵一目了然。大燈調(diào)節(jié)、ABS開關(guān)、緊急救援開關(guān)等全部都集中在了中控臺的一塊面板上，各種按鍵觸手可及。另外此車在出廠的時候就已經(jīng)標(biāo)配了空調(diào)和影音系統(tǒng)，該系統(tǒng)集行駛記錄儀和多媒體播放器。

●  底盤扎實 動力強勁

D9不僅有寬大的駕駛室，還有扎實的底盤以及強勁的動力。首先說說動力，D9有兩款發(fā)動機可選，玉柴發(fā)動機和康明斯發(fā)動機。兩款發(fā)動機均使用EGR+DOC+POC及時達到國四排放標(biāo)準。

今天我們看的這款車搭載的是玉柴發(fā)動機，型號為YC4E160-45，**功率160馬力，**扭矩550牛米，使用EGR+DOC+POC技術(shù)達到國四排放標(biāo)準，配合法士特8檔變速箱（型號為8JS75C），動力輸出更加直接有效。

小編還看到此車裝配了ABS和排氣制動，在安全方面可謂是如虎添翼。由于排氣管距離油箱比較近，在兩者之間還加了一層鋼板。

●  編后語

據(jù)小編了解，此車上裝平板、廂式、倉柵等等。今天介紹的這款車型所裝配的發(fā)動機在西南地區(qū)保有量也是比較大的，而且使用EGR+DOC+POC的技術(shù)達到國四排放標(biāo)準，不用添加尿素，降低使用成本。有興趣的卡友可以進一步了解。

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