自動(dòng)化立體庫(kù)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)會(huì)用到大量的自動(dòng)化設(shè)備，這也是整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中核心的部分，正是因?yàn)檫@些大量的自動(dòng)化設(shè)備才能夠?qū)崿F(xiàn)倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)的自動(dòng)化。除此之外還會(huì)用到軟件控制系統(tǒng)，在一個(gè)倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中只有自動(dòng)化設(shè)備還不夠，還需要有可以控制這些設(shè)備的軟件系統(tǒng)，這樣才能夠組成一個(gè)完整的自動(dòng)化立體庫(kù)。焊接所應(yīng)用焊條應(yīng)與主題金屬?gòu)?qiáng)度相適應(yīng)，焊接前要加溫預(yù)熱，焊接后要保溫。

自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)是十分復(fù)雜的，它對(duì)于整個(gè)貨架廠家的技術(shù)要求更高，貨架廠家必須有著豐富的經(jīng)驗(yàn)才能夠?yàn)榭蛻粼O(shè)計(jì)出理想的自動(dòng)化立體庫(kù)。

   自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)前和庫(kù)后區(qū)域，為完成托盤(pán)貨物、貨箱貨物的運(yùn)輸和傳遞，通常采用滾筒輸送機(jī)、鏈條輸送機(jī)、皮帶輸送機(jī)、板鏈輸送機(jī)等構(gòu)成托盤(pán)貨物輸送系統(tǒng)，結(jié)合形位檢測(cè)、拆疊盤(pán)機(jī)、頂升、移載、旋轉(zhuǎn)等裝置的轉(zhuǎn)換，輕松實(shí)現(xiàn)送取貨和堆垛機(jī)存取貨之間的平滑過(guò)渡。由于采用貨架儲(chǔ)存，并結(jié)合計(jì)算機(jī)管理，可以容易地實(shí)現(xiàn)先入先出、發(fā)陳儲(chǔ)新的出入庫(kù)原則，防止貨物自然老化、變質(zhì)、生銹等現(xiàn)象的出現(xiàn)。

   轉(zhuǎn)運(yùn)間還可以運(yùn)用穿梭車、AGV小車和提升機(jī)等輔助設(shè)備。

   自動(dòng)化物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)通過(guò)輸送系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)單元的自動(dòng)輸送功能。

   模塊化設(shè)計(jì)的輸送系統(tǒng)可以輕松實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)單元的直線、彎道、升降等有效輸送。包括托盤(pán)輸送系統(tǒng)、周轉(zhuǎn)箱輸送系統(tǒng)、機(jī)器人、穿梭車（RGV/AGV）系統(tǒng)等組成部分。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)：

1、利用率提升

充分利用了倉(cāng)庫(kù)的垂直空間，單位面積的存儲(chǔ)量遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)貨架。此外傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)需要將貨物歸類存放，這就造成大量的空間閑置。而自動(dòng)化立體庫(kù)可以隨機(jī)存放，由系統(tǒng)自動(dòng)記錄準(zhǔn)確位置，大大提升了空間的利用率。

2、物料可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出

傳統(tǒng)貨架由于空間閑置，在將物料碼放堆砌后，常常是先進(jìn)后出，這導(dǎo)致物料積壓浪費(fèi)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)能夠自動(dòng)綁定每一件物料的入庫(kù)時(shí)間，自動(dòng)實(shí)現(xiàn)物料先進(jìn)先出。