標(biāo)題

中國電動(dòng)客車市場規(guī)模截至2010年，純電動(dòng)汽車應(yīng)用效果良好，已推廣應(yīng)用純電動(dòng)公交車629輛、純電動(dòng)乘用車（含Plug-in）1304輛、環(huán)衛(wèi)等應(yīng)用于公共服務(wù)領(lǐng)域的純電動(dòng)特種車1307輛。到2011年6月30日止，新能源客車銷量已達(dá)9000多輛，到2011年末預(yù)計(jì)達(dá)12000輛，市場前景看好。對于產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在孕育期到成長期的階段，很多問題需要一步步解決，大概還需要再過4-5年才能夠步入成長期。數(shù)據(jù)顯示，截至2011年7月，全國25個(gè)推廣城市節(jié)能與新能源汽車總保有量超過1萬輛，運(yùn)行總里程超過33000萬公里。中國純電動(dòng)車保有量位居世界有望成為電動(dòng)汽車王國。2015年至少有100萬輛電動(dòng)汽車上路，2020年中國將成為世界大的新能源汽車市場。

“目前，我國每千人新車銷量18輛，千人保有量199輛。而日本、德國、法國等大約是每千人新車銷量40輛，千人保有量600輛?！贝迻|樹說，近期新能源汽車年度走勢規(guī)律改變，未來兩個(gè)月新能源車市走強(qiáng)特征明顯?！叭赇N量超過200萬輛，問題不大?！毙履茉纯蛙嚺c傳統(tǒng)燃油客車相比，主要區(qū)別在于動(dòng)力源，底盤以及車身結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)。

公交客車新能源化是大勢所趨，正重新塑造中國客車行業(yè)的進(jìn)程和競爭格局雖然客運(yùn)市場受到高鐵、民航、私車的影響銷量逐年下降，但目前新能源客車的市場滲透率仍然較低。未來，重點(diǎn)城市有望放開牌照，推進(jìn)公交電動(dòng)化，在一定程度上將提振終端市場。氫燃料客車有望成為新發(fā)力點(diǎn)氫燃料電池客車行業(yè)近三年來快速發(fā)展，產(chǎn)銷量大幅增長；根據(jù)中客網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年1-10月起其市場銷量為608輛，同比增長三倍。其增長的驅(qū)動(dòng)力在于，它是技術(shù)路線之一，完全無污染；氫燃料電池技術(shù)快速進(jìn)步；國家相關(guān)鄭策鼓勵(lì)；財(cái)政補(bǔ)貼不退坡（其余新能源客車車型均大幅退坡）。目前，越來越多區(qū)域進(jìn)入小批量試運(yùn)行階段，探索發(fā)展新模式，如上海、北京、河北張家口、河南鄭州、遼寧撫順、廣東佛山、江蘇如皋等地。