由于這種電機的轉(zhuǎn)子體積更小且沒有轉(zhuǎn)速差，而且永磁同步電機的轉(zhuǎn)子不會有感應(yīng)電流，效率更高、散熱更方便、體積更小，轉(zhuǎn)速控制起來也會更容易，所以目前也很受車廠青睞。但為了保證永磁體的性能和穩(wěn)定性，永磁體需加入稀土元素，因此制造的成本會更高，且因為結(jié)構(gòu)更精致復雜，在極端環(huán)境下可能不如感應(yīng)電機耐操！永磁同步電機目前能占據(jù)大半壁江山的原因也很簡單，在大體相同的技術(shù)水平下，永磁同步電機除了成本較高之外，無論體積重量還是效率，都比感應(yīng)電機表現(xiàn)要好，從而可以提高能源效率、增加續(xù)航里程，這無疑直擊當下純電動車的痛點。

直流無刷控制器和直流無刷電機怎樣能倒出正確的相序？

步要保證霍爾線的電源線和地線與控制器上相對應(yīng)的線插好，而三個電機霍爾線與三個電機線對控制器的接法共有 36 種，而笨的方法是每種狀態(tài)逐一試驗。換接時可以不斷電進行，但一定要仔細，也要有一定的次序。要注意每次擰轉(zhuǎn)不要太大，如果電機轉(zhuǎn)動不順利，則這種狀態(tài)就是不對的，轉(zhuǎn)把擰的太大就有損控制器，如果出現(xiàn)反轉(zhuǎn)的情況，在知道控制器的相序的情況下就是把控制器霍爾線 a 、 c 互換，點擊線 A 相與 B 相互換，即可倒為正轉(zhuǎn)。后驗證接得正確方法是大電流運轉(zhuǎn)時正常。

直流電機分類運用是非常廣泛的，但作為用戶而言，關(guān)于裝置的接線方法也要充分的掌握，這是保證直流電機正常運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)。對于直流電機的接線過程是怎樣的呢，直流電機的勵磁方式不同，接線也不同，接線時應(yīng)該根據(jù)電動機銘牌標注的接線方式來接，比如說勵磁繞組單獨分開的要單獨接，然后再聯(lián)接電樞繞組。啟動時應(yīng)先啟動勵磁后啟動電樞，對于串激式直流電機，只要將電壓極性接對了就行，若反轉(zhuǎn)調(diào)換一下正負極就可以的。