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3、零位漂移和溫度漂移問(wèn)題
任何傳感器均存在著零位漂移和溫度漂移問(wèn)題。零位漂移是指輸入電壓為零,輸出電壓偏離零值的變化,是影響傳感器準(zhǔn)確度的重要因素之一。解決零位漂移的有效措施是采用差分電路。差分電路的輸入端是2個(gè)信號(hào)的輸入,這2個(gè)信號(hào)的差值為電路有效輸入信號(hào)。電路的輸出是對(duì)這2個(gè)輸入信號(hào)之差的放大,對(duì)共模輸入信號(hào)有很強(qiáng)的抑制能力(對(duì)差模信號(hào)沒(méi)有多大的影響),可以抑制由外界條件的變化帶給電路的影響,如溫度噪聲等。如果存在干擾信號(hào),會(huì)對(duì)2個(gè)輸入信號(hào)產(chǎn)生相同的干擾,通過(guò)二者之差,干擾信號(hào)的有效輸入為O,從而達(dá)到抗共模干擾的目的,具有抑制零點(diǎn)漂移作用。不管怎樣,國(guó)際鐵路協(xié)會(huì)在1937年將1435毫米定為標(biāo)準(zhǔn)軌距,于是,它成了國(guó)際上使用最廣泛的軌距。
溫度漂移是指由于溫度的變化引起半導(dǎo)體器件參數(shù)的變化繼而導(dǎo)致輸出電壓的變化。由于電子元器件受溫度變化的影響是沒(méi)有規(guī)律的,溫差越大,變化越大,低溫時(shí)更加明顯。在實(shí)際檢定過(guò)程中,把數(shù)顯軌距尺放置在(20±5)℃環(huán)境下,并在該范圍內(nèi)某一溫度恒定后(如 20℃),當(dāng)溫度變化到另一溫度(如25℃)再次恒定時(shí),觀察2次數(shù)顯軌距尺在檢定器上同一位置所指示的水平(超高)示值,發(fā)現(xiàn)該值會(huì)有明顯的變化,此變化是非線性、無(wú)規(guī)律的。解決這個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)實(shí)踐摸索,設(shè)計(jì)出合理的溫度補(bǔ)償電路或者采取一定的溫度補(bǔ)償措施。一鍵鎖定屏幕,無(wú)需彎腰度數(shù),屏幕鎖定后可以邊走邊記錄,省時(shí)省力。
目前,數(shù)顯軌距尺已經(jīng)廣泛應(yīng)用于高速鐵路建設(shè)中,如果忽略上述問(wèn)題,將會(huì)給數(shù)顯軌距尺的準(zhǔn)確度帶來(lái)了很大的不確定因素,終將會(huì)影響線路測(cè)量質(zhì)量。在檢定過(guò)程中,檢定人員應(yīng)該注意以上問(wèn)題。
襄陽(yáng)海特測(cè)控嚴(yán)格按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),自主研發(fā)生產(chǎn)的數(shù)顯軌距尺具有超高的測(cè)量精度和穩(wěn)定度,在全國(guó)同類產(chǎn)品中達(dá)到較高水平。
軌距尺是鐵路施工、養(yǎng)路必備工具,可對(duì)軌道間距、水平度等等軌道線路指標(biāo)進(jìn)行有效數(shù)據(jù)測(cè)量。
軌距尺主要有600軌距尺、 900軌距尺、 762軌距尺、1000軌距尺、軌距尺、1435軌距尺、普通道尺、道尺、鐵路支距尺、鐵路方尺、控制樁測(cè)量尺,鐵路軌距尺(簡(jiǎn)稱道尺)是用于測(cè)量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平以及超高等的專用計(jì)量器具。
數(shù)顯軌距尺(簡(jiǎn)稱檢測(cè)尺)是用于測(cè)量鐵路線兩股鋼軌間的軌距、水平以及超高等的專用計(jì)量器具。零位漂移是指輸入電壓為零,輸出電壓偏離零值的變化,是影響傳感器準(zhǔn)確度的重要因素之一。數(shù)顯軌距尺規(guī)格:煤礦巷道測(cè)量專用JTGC軌距尺,有600、900、1435型普通鐵路軌距尺,折疊式和燈光鐵路軌距尺,窄軌鐵路,鐵路支距尺(1300),鐵路支距尺(1400),鐵路方尺,鐵路曲線正矢尺,軌縫尺,控制樁測(cè)量尺等。
數(shù)顯軌距尺技術(shù)參數(shù)在zmjt055
1、顯示方式:中文點(diǎn)陣(高亮度OLED器件,可在陽(yáng)光下使用)
2、工作溫度:-40603、電源:鋰電池,可連續(xù)工作6個(gè)工作日
4、尺體重量:小于 2.2Kg
5、存儲(chǔ)容量:10000組數(shù)據(jù)
6、軌距測(cè)量誤差:±0.2mm
7、水平測(cè)量誤差:J型(±1.0mm)、A型(±0.5mm)、B型(±0.5mm),C型(±0.2mm)8、曲線外軌磨耗測(cè)量誤差:±0.2mm。
該產(chǎn)品已出口美國(guó)、法國(guó)、加拿大、印尼、俄羅斯、越南、澳大利亞、韓國(guó)、伊朗等多個(gè)國(guó)家,獲得客戶的一致好評(píng)。