近幾年冷鏈物流的高速發(fā)展，使冷藏車的使用提升了一個。要說冷鏈運輸這個行業(yè)，讓老司機(jī)頭疼的事，就是冷藏車?yán)洳貦C(jī)組無法有效制冷，車廂無法達(dá)到預(yù)期溫度這件大事了。我們到底該怎樣使用冷藏車呢?又該如何避免使用不當(dāng)造成的風(fēng)險呢?

廂體必須預(yù)冷

裝貨前應(yīng)對冷藏車廂進(jìn)行預(yù)冷，這樣可以排出箱體內(nèi)的熱量，以保證貨物的品質(zhì)。需注意的是：廂體預(yù)冷的溫度應(yīng)與貨物的溫度一致。

獨立式機(jī)組自帶動力系統(tǒng)，多數(shù)由一臺小型柴油機(jī)帶動壓縮機(jī)進(jìn)行工作，經(jīng)過冷凝器的熱交換通過送風(fēng)裝置將冷氣送入車廂內(nèi)部，終實現(xiàn)貨廂內(nèi)部溫度的降低，滿足冷藏運輸?shù)男枰?

獨立式機(jī)組一般應(yīng)用在廂長4-9米左右的冷藏車上，目前國內(nèi)的常見的6X2、8X4冷藏車多數(shù)采用的是這類中型的獨立式制冷機(jī)組。

襄陽漢雪車輛制冷有限公司主要生產(chǎn)L-Z非獨立系列冷藏車制冷機(jī)組，產(chǎn)品型號有L-Z7/10/16/35/50/60/70/95系列，適應(yīng)于容積為3m3-60m3(0.5噸-20噸)的冷藏車保鮮、冷凍。

小型制冷機(jī)：非獨立式機(jī)組

非獨立式機(jī)組，通過字面上的理解大家也能猜出非獨立機(jī)組的一些結(jié)構(gòu)，非獨立式機(jī)組本身沒有動力，制冷的壓縮機(jī)由車輛的發(fā)動機(jī)驅(qū)動。非獨立機(jī)組的制冷功率普遍較小，一般應(yīng)用在小型的冷藏車上。

由于壓縮機(jī)需要由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，所以在行駛時制冷機(jī)會對車輛的動力有一定的影響。非獨立式制冷機(jī)組主要應(yīng)用在MPV、VAN、輕卡這樣的小型冷藏車。受制于車輛空間狹小的限制，而且這些車輛從事的是多半是短途冷藏運輸，所以采用非獨立機(jī)組制冷方案比較合適。

從品牌與型號看：非獨立制冷機(jī)組如何選

注意再次填充制冷劑。一般裝好后都要再充再充氟利昂之類的制冷劑。一是廠家沒有填滿，二是從廠家到用戶手里，不知道有多久了，存在跑制冷劑的現(xiàn)象。

裝機(jī)好后要注意試機(jī)。一是確認(rèn)制冷機(jī)組能正常工作。二是看看溫度能拉到多少度，能否滿足自己的需求，拉到零度用時多少，溫度用時多少。