例如，在高速公路上需要長的超遠(yuǎn)光，以便在高速行駛時(shí)，前方的障礙物能更早地被發(fā)現(xiàn)。這項(xiàng)智能主動(dòng)轉(zhuǎn)向車燈藉由兩組獨(dú)特的光學(xué)設(shè)計(jì)，有一個(gè)中心光源，發(fā)出的光，提供的可見度。而高速行駛時(shí)，車輛振動(dòng)頻率增大，前輪的附著力減小，方向靈敏度加大，影響汽車操縱性和穩(wěn)定性，使發(fā)動(dòng)機(jī)長期處在大負(fù)荷轉(zhuǎn)速下工作，燃油消耗增加，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高，機(jī)油粘度降低，加速機(jī)件磨損。另外，還有一個(gè)小光源，可以照亮彎角處或道路邊的額外地方。AFS智能車燈可以大幅提升駕駛在轉(zhuǎn)彎時(shí)候?qū)τ诘缆匪澜堑谋孀R(shí)度，將死角降為零。

此外，一些大燈還具有自動(dòng)開啟功能，在感應(yīng)到外部光線變暗時(shí)會(huì)自動(dòng)開啟大燈，這個(gè)功能在進(jìn)入隧道時(shí)尤其有用。

這時(shí)候能不能打開車窗，就是能不能逃生的問題了!

正確的做法是:

1 首先打開車窗------未淹沒車窗前，讓大水漫進(jìn)車內(nèi)，使車子內(nèi)外等壓，其實(shí)更便于逃生!

2 平時(shí)帶些錘子方向鎖等工具備用。使用時(shí)敲擊車窗一角，因?yàn)檫吔强赡軟]有貼上車膜而更容易擊碎!

3 拉到后排座椅，及時(shí)打開后備箱，因?yàn)楹髠湎湟话阌型宪囉玫耐香^，脫鉤圓頭足可擊碎車窗玻璃!

據(jù)有關(guān)資料顯示，解放CA10B型汽車，在車速40km/h制動(dòng)停車一次，就要消耗相當(dāng)于100mL的所產(chǎn)生的能量，每制動(dòng)一次，要多耗油50mL左右，制動(dòng)越急，耗油越多。會(huì)車比尾隨車輛行駛更為普遍，會(huì)車時(shí)，本車前方若有低速車等障礙物時(shí)，本車讓道要徹底，使對(duì)方來車的駕駛員心中有數(shù)，以便順利通過，縮短會(huì)車時(shí)間。如果該企業(yè)管理制度不規(guī)范，不健全,從業(yè)人員素質(zhì)差，服務(wù)態(tài)度惡劣，服務(wù)水平低。如果似讓不讓，讓道不讓速，讓速不讓道都容易造成兩車僵持在障礙物旁邊，勉強(qiáng)低速通過甚至停車，這樣既不安全，又增加低速擋的使用，必然增加油耗。

有些車友，喜歡在高速上隨便找個(gè)匝道就去玩100多公里時(shí)速的極限攻彎，摔了半死還說“車不好”。說實(shí)話，能沒摔死，真該嚴(yán)重感謝你的車。

極限攻彎·天份

很多租車的車友，都想嘗試自己愛車的攻彎極限。

但是極限攻彎對(duì)車手要求很高。不僅僅要求技高、車熟、路熟，還要有“天份”。

極限攻彎，和平時(shí)的0-100公里時(shí)速直線加速、0-400米直線加速不一樣。因?yàn)檫@類直線加速賽的安全性還是比較高的。而極限攻彎則不然，些許的差錯(cuò)，很可能導(dǎo)致車毀人亡。