其他變頻或軟啟裝置會過載保護，那需要多大的力啊，就算沒保護燒了電機，也不至于斷軸質量問題吧，就算運行狀態(tài)下葉輪被卡葉輪會損壞。沒用兩天軸就斷了。這樣的斷軸主要的原因應該是軸的質量問題、處理辦法是換備用軸、前段時間才買的水泵。

軟軸是由用途而得名的。在機械設計中它作為一種非直線傳動或非同一平面間的傳動部件使用，它可簡化傳動機械，同時傳動精度高，使用部門廣泛，如混凝土振搗器、風鎬、船用水泵和機床的傳動裝置、汽車的里程計均可用軟軸來傳動。另外，軟軸還能緩和沖擊。

軟軸在各種機械上使用的比較多，因為它可以彎曲地繞越各種障礙機件，在遠距離間傳遞回轉運動，并且在工作時其兩端機件的軸線位置可以相對移動。因此，軟軸可以用于各種手持動力機具的傳動。例如，混凝土振動器、砂輪機及機床的某些傳動裝置等以及里程表、遙控儀等操縱系統(tǒng)的非動力傳動。軟軸出廠時已經注入潤滑脂（黃油而不是機油），也就是軸承使用的潤滑脂，可以使用非常長時間，如果使用日久可以拆開軟軸，從軟管抽出軟軸后完全清潔重新凃抹潤滑脂，復原即可。

軟軸還可以緩和沖擊，因此，也適用于某些在振動條件下工作的傳動。軟軸通常由鋼絲軟軸、軟管、軟管接頭和軟軸接頭幾部分組成，對于傳遞運動的軟軸，一般還應包括防逆轉裝置，以保證軟軸單向傳動?！　?/span>

在我們日常開的轎車等車輛，自動升降玻璃也有軟軸的身影。車用軟軸式玻璃升降器，采用軟軸斜齒輪傳動，包括導管與導 向軟管、軟軸、拉片組件、玻璃托架、升降盒、搖把、底板及 鉚釘構成，其特征在于：

（１）軟軸用鋼絲作主芯，外用鋼絲 反復纏繞制成軸芯，并用鋼絲繞出傳動的螺紋、植絨而成；

（ ２）裝于導管內的軟軸的頭部與裝在導管前部的滑槽內的連接 件固連，連接件與拉片組件固連；

（３）拉片組件由拉板與裝 固于拉板兩端的銷柱及墊片組成，玻璃托架掛在拉片組件的兩 銷柱上；

（４）軟軸與裝在導管后部的升降盒內的齒輪相嚙合 ；

（５）升降盒由上蓋與下蓋組成殼體，搖軸裝于殼體內，搖 軸上制有撥叉，裝固著齒輪，內鎖撥叉裝在搖軸上，內鎖撥叉 上套裝著扭簧與襯套，襯套的兩端分別與齒輪的一個端面及扭 簧的一端相接觸；

（６）升降盒裝固在底板上，底板裝在車的 門、窗框邊上，導管呈＊形，其尾部裝一根導向軟管，搖軸的 尾部裝有一個搖把。 

工程車輛用軟軸生產廠家旋轉還經過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉動作驅動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累計

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