但因加工方式粗陋，樁體各部位厚度一樣，截面尺度無法優(yōu)化導(dǎo)致用鋼量添加;鎖口部位形狀難操控，聯(lián)接處卡扣不嚴(yán)、無法止水;受冷彎加工設(shè)備才能制約，只能出產(chǎn)鋼種強(qiáng)度等級(jí)低、厚度較單薄的商品;且冷彎加工過程中發(fā)生的應(yīng)力較大，樁體運(yùn)用中易發(fā)生撕裂，使用具有較大的局限性。在工程建設(shè)中，冷彎鋼板樁使用規(guī)模較狹隘，大都只是作為使用的材料補(bǔ)充。(1)外觀檢驗(yàn)：包括表面缺陷、長度、寬度、厚度、端部矩形比、平直度和鎖口形狀等項(xiàng)內(nèi)容。

冷彎鋼板樁特色：可根據(jù)工程實(shí)際情況，選擇經(jīng)濟(jì)、合理的截面，完成工程設(shè)計(jì)上的優(yōu)化，比同功能熱軋鋼板樁節(jié)約材料10-15%，極大的降低了施工本錢。

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地鐵及軌跡工程鋼板樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工特點(diǎn) ：

鋼板樁強(qiáng)度高，樁與樁之間的銜接嚴(yán)密，隔水效果好，可重復(fù)運(yùn)用。因而，濱海城市如上海、天津等區(qū)域建筑地下鐵道時(shí)，在地下水位較高的基坑中選用較多;北京地鐵一期工程在木樨地過河段也曾選用過。

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   功能、外觀、實(shí)用價(jià)值是當(dāng)今人們選擇建筑材料的時(shí)候所采用的標(biāo)準(zhǔn)。鋼板樁正符合上述三點(diǎn)：其制造組件的要素提供了簡單而又實(shí)用的結(jié)構(gòu)，滿足結(jié)構(gòu)上安全和環(huán)境保護(hù)方面的所有要求，并且應(yīng)用鋼板樁完成的建筑物具有很大的吸引力。

鋼板樁的應(yīng)用貫穿并延伸到整個(gè)建筑工業(yè)，從傳統(tǒng)的水利工程和民用工藝的使用以及通過鐵路和電車軌道的應(yīng)用一直到環(huán)境污染的控制方面的應(yīng)用之中。

專門的封固加印工藝的發(fā)展就是這方面的一個(gè)很好的例子。比如HOESCH專利系統(tǒng)，它的出現(xiàn)開創(chuàng)了鋼板樁在控制污染方面重要的新的領(lǐng)域。

   自從1986年的HOESCH 鋼板樁被用作垂直密封的擋土墻以保護(hù)被污染的土地以來，發(fā)現(xiàn)鋼板樁符合所有防止漏水與污染的要求。鋼板樁用作擋土墻的優(yōu)勢(shì)也逐漸被廣泛地應(yīng)用于其它領(lǐng)域之中。