填土面作用荷載時(shí)土工格室柔性擋墻破壞模式研究

  填土面作用荷載時(shí)土工格室柔性擋墻破壞模式研究

　　土工格室柔性擋墻作為一種新型公路邊坡支擋結(jié)構(gòu),在公路邊坡防護(hù)中具有廣闊的應(yīng)用前景。柔性擋墻在土壓力作用下會(huì)發(fā)生撓曲變形,其破壞模式與剛性擋墻相比具有一定的差異,并且墻頂填土表面常會(huì)作用堆載。通過離心模型試驗(yàn)研究了填土表面作用荷載時(shí)土工格室柔性擋墻的破壞模式,并與高寬比和坡度相同的未施加荷載的柔性擋墻進(jìn)行了對(duì)比。柔性擋墻在土壓力作用下會(huì)發(fā)生撓曲變形,其破壞模式與剛性擋墻相比具有一定的差異,并且墻頂填土表面常會(huì)作用堆載。研究結(jié)果表明:填土面荷載對(duì)土工格室柔性擋墻破壞時(shí)的滑楔體影響較小,因此在土壓力計(jì)算中可以采用與填土面無荷載作用時(shí)相同的破壞模式。

土工格室碎石基層 剛性路面承載特性模型試驗(yàn)研究

土工格室碎石基層 剛性路面承載特性模型試驗(yàn)研究

　　為深入了解土工格室碎石基層上剛性路面的受力變形性能和破壞機(jī)理,在以往工作的基礎(chǔ)上開展了進(jìn)一步的模型試驗(yàn),分別研究了該結(jié)構(gòu)在靜荷載作用下的荷載位移曲線和動(dòng)荷載下的破壞模式,并且模擬了基層下土體被掏空時(shí)的工作情況,獲得了大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù),試驗(yàn)結(jié)果表明該處治方法可大大提高路面整體的受力性能,加強(qiáng)路面板的協(xié)同工作能力,有效擴(kuò)散上部荷載,從而可有效增大剛性路面板的破壞荷載,并且可以保證在嚴(yán)重板底脫空情況下的工作性能,將有效減少錯(cuò)臺(tái)、唧泥等現(xiàn)象的發(fā)生。土工格室的加入使得碎石基層具有了半剛性基層的作用與功能,為長(zhǎng)壽命水泥路面結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究提供了一條新的思路。但總的來說,對(duì)加筋路堤的理論研究還不成熟,這種理論研究滯后于工程實(shí)踐的現(xiàn)象在相當(dāng)大的程度上限制了這種結(jié)構(gòu)形式的推廣應(yīng)用。

不同拉壓模量土工格室有限元模擬

    不同拉壓模量土工格室有限元模擬

　　將不同拉壓模量理論應(yīng)用于土工格室的有限元模擬中,考慮土體和土工格室的力學(xué)性能,選取一段軟土路堤作為研究對(duì)象進(jìn)行了有限元模擬與分析,將分析結(jié)論與以往方法所得結(jié)論進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果表明將不同拉壓模量與數(shù)值模擬相結(jié)合適用于土工格室的有限元分析,與實(shí)際情況比較相符。8%（共830根樁，Ⅰ類樁820根，Ⅱ類樁10根），經(jīng)加固后的地基承載力不小于200KPa，此外樁位偏差滿足要求的比例為95%，達(dá)到了預(yù)期效果。在實(shí)際的模擬中對(duì)于具有不同的拉壓模量屬性的材料其數(shù)學(xué)模型是很難建立的,為了更好的解決這一問題,受拉和受壓的關(guān)系用雙線性模型來表示

高水位下CFG樁與土工格室復(fù)合地基加固技術(shù)的應(yīng)用

高水位下CFG樁與土工格室復(fù)合地基加固技術(shù)的應(yīng)用

　　本文以地鐵下穿某機(jī)場(chǎng)為例，通過對(duì)7種方案比選，提出以CFG樁與土工格室復(fù)合地基加固技術(shù)處理地基處理目標(biāo)。CFG樁是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂加水拌和后形成的高粘結(jié)強(qiáng)度樁，具有對(duì)地基豎向增強(qiáng)的功能，具有造價(jià)低廉且承載力高，而且施工簡(jiǎn)便、工期短等優(yōu)點(diǎn)。土工格室是一種具有蜂窩狀或網(wǎng)格狀的二維結(jié)構(gòu)，可以通過改變格室的深度、格室板塊組合等多種方案，可獲得剛性或半剛性的板塊，對(duì)地基具有橫向增強(qiáng)的功能。土工格室墊層 碎石樁復(fù)合地基，經(jīng)過人工降水對(duì)軟土地基進(jìn)行碎石樁加固并鋪設(shè)具有立體二維結(jié)構(gòu)的土工格室墊層的辦法，形成的一種新型復(fù)合地基，屬“水平向增強(qiáng)體 豎直向增強(qiáng)體”的復(fù)合地基形式，己在多項(xiàng)工程地基處理中得以成功應(yīng)用。格室填料使用原路基填料,粒徑不得超過5cm,格室填料虛填厚度控制在20～30cm。在施工過程，對(duì)CFG 樁質(zhì)量，土工格室質(zhì)量，碎石、砂礫石回填質(zhì)量和工期進(jìn)行控制，經(jīng)檢測(cè)，土基密實(shí)度不小于96%，土基反應(yīng)模量≥70MN/m3，復(fù)合地基承載力不小于200KPa。且在使用過程中未發(fā)生明顯道面沉降，使用情況穩(wěn)定，取得了良好的工程效果和經(jīng)濟(jì)效益。