地磅基礎(chǔ)施工方法有哪些

     1、地磅基坑挖土及換填

     基坑開挖后對(duì)基底的生活垃圾等不良土層清除干凈，檢驗(yàn)合格后采用300mm后碎石換填，壓實(shí)系數(shù)不得低于0.95。

     2、基礎(chǔ)梁墊層施工根據(jù)基礎(chǔ)梁的幾何尺寸，支模澆筑混凝土墊層。

     3、鋼筋制作安裝

     進(jìn)場(chǎng)鋼筋原材料必須有鋼材質(zhì)量合格證，并按規(guī)定進(jìn)行外觀檢查和進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)，驗(yàn)收合格后方可使用。當(dāng)施工中遇到.

 V鋼筋規(guī)格品種與設(shè)計(jì)要求不符時(shí)，經(jīng)監(jiān)理部門或建設(shè)單位同意并

出具通知后，方可代換。鋼筋的連接，主筋采用搭接焊、綁扎等搭接方式。數(shù)據(jù)傳輸實(shí)現(xiàn)了數(shù)字傳輸，便于地磅稱重?cái)?shù)據(jù)的加密和遠(yuǎn)距離傳輸6。焊接接頭按規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，合格后，轉(zhuǎn)入下道工序。鋼筋加工成型后，按不同規(guī)格型號(hào)分類堆放，掛牌時(shí)根據(jù)圖紙要求核對(duì)配料單檢查已加工的鋼筋、品種、規(guī)格、形式、尺寸和數(shù)量是否正確，避免造成中途停歇，影響工程進(jìn)度。柱、墻結(jié)點(diǎn)處，按抗震要求設(shè)置拉結(jié)鋼筋。

     雙層鋼筋在綁扎時(shí)，下 層鋼筋經(jīng)檢驗(yàn)合格后再進(jìn)行上層鋼筋的綁扎，兩層鋼筋之間設(shè)中12@500馬凳鋼筋支架，以保證鋼筋00010噸地磅多少錢  地磅價(jià)格  地磅  地磅的價(jià)格位置正確。

     鋼筋綁扎完畢，按規(guī)定設(shè)置細(xì)石砼墊塊，以保證保護(hù)層厚度。在砼灌注前，為保證不發(fā)生鋼筋位移，對(duì)于柱筋骨架易移位和板內(nèi)負(fù)彎筋易下移的通病，采取專人看管及時(shí)糾正的措施。

     4、模板工程:

     該工程采用木模板。模板組拼合理，接縫嚴(yán)密，支拆方便。模板支撐主要采用鋼管，固定在模板上的預(yù)埋件、預(yù)留洞，不得 遺漏，安裝牢固，位置準(zhǔn)確。砼澆筑時(shí)，派專人看護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修整加固。側(cè)模模板在砼強(qiáng)度≥1.2MPa拆除。

地磅中所謂的角差是什么呢？地磅的使用人員常常會(huì)反應(yīng)一個(gè)問題，就是同一個(gè)物品，放在四個(gè)角上跟放在中間，稱出來(lái)的份量不一樣，其實(shí)這就是所謂的角差。那我們?cè)撛鯓尤フ{(diào)試呢？下面金馬衡器就來(lái)詳細(xì)講解一下，希望對(duì)大家有所幫助。

1、先關(guān)機(jī)，將接線盒各電位器調(diào)成一致，然后空秤開機(jī)，重量應(yīng)為0。

2、將重量的顯示分度值設(shè)為很小。

3、在地磅的一角加載一批砝碼，標(biāo)定出應(yīng)顯示的重量，并做記錄。

4、測(cè)試地磅傳感器上的實(shí)際激勵(lì)電壓。

5、選各角顯示重量數(shù)據(jù)相近的數(shù)據(jù)中的一個(gè)值作為基準(zhǔn)重量，計(jì)算出地磅的角差。

6、計(jì)算出地磅無(wú)角差傳感器新的激勵(lì)電壓。

7、調(diào)節(jié)接線盒中對(duì)應(yīng)傳感器激勵(lì)電壓調(diào)節(jié)電位器，是激勵(lì)電壓成為新的激勵(lì)電壓。

以上就是針對(duì)地磅角差的一個(gè)調(diào)整方法，如果上述方法還不能解決問題，建議找專業(yè)地磅維修人員來(lái)進(jìn)行處理。

                               地磅無(wú)人值守車牌識(shí)別智能稱重解決方案

車牌無(wú)人值守稱重系統(tǒng)操作過(guò)程：車輛通過(guò)道閘壓地感——觸發(fā)信號(hào)抓拍車牌號(hào)碼——道閘開閘通行——紅外感應(yīng)車身全部上磅——上地磅稱重——入口稱重重量上傳——語(yǔ)音播放進(jìn)口稱重重量——裝貨或卸貨后——壓地感（車輛檢測(cè)器）觸發(fā)信號(hào)——紅外感應(yīng)車身全部上磅——出口稱重——出口稱重重量數(shù)據(jù)上傳——語(yǔ)音播放稱重重量、毛重是多少、凈重是多少等等或者是顯示屏顯示，或是顯示屏和語(yǔ)音同時(shí)提示——車輛離開下地磅——車輛出口壓地感開閘或者手動(dòng)開閘。因此，電子汽車衡的傳力系統(tǒng)一般采用“雙球面定心”和“不倒翁”方法。  

無(wú)人值守智能稱重系統(tǒng)主要是對(duì)車輛進(jìn)出及貨物運(yùn)輸進(jìn)行智能化管理，汽車衡在無(wú)人干預(yù)的情況下迅速、準(zhǔn)確、安全、穩(wěn)定、可靠的完成整個(gè)稱重的流程，實(shí)現(xiàn)計(jì)量過(guò)程中數(shù)據(jù)信息采集的全自動(dòng)化，在保證信息采集的準(zhǔn)確性和公證性的同時(shí)大大降低人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率，徹底堵住計(jì)量中的漏洞。電子地磅屬于融合了多種現(xiàn)代科技的稱量裝置，包括電子技術(shù)、傳感器技術(shù)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)等，其檢定工作也是由專門的工作單位負(fù)責(zé)的。  

      從已經(jīng)運(yùn)行的情況下，電子地磅布局主要注意以下幾個(gè)方面：

　　首先安排電子地磅的位置，應(yīng)考慮電子地磅的位置和運(yùn)輸?shù)拈_始和結(jié)束點(diǎn)，在施工階段期間的電子地磅排放量盡可能大，充分發(fā)揮電子地磅稱重能力，請(qǐng)求的位置通過(guò)車輛運(yùn)輸路線短，電子地磅開放空間，有足夠的空間，保證運(yùn)輸回車，遠(yuǎn)離排放現(xiàn)場(chǎng)的點(diǎn)必須有一定的安全距離，避免危及人員安全電子地磅稱重；比如說(shuō)，面對(duì)一款產(chǎn)品，一百個(gè)人中有九十八個(gè)說(shuō)它好，這樣的話，相信我們?cè)谂袛嗟臅r(shí)候或多或少都會(huì)傾向于了好的一方，畢竟有了很多人這么判斷。

　　布局，要求汽車轉(zhuǎn)向，在路上，盡量安排在排出方向；磅磅的房間布局，該觀察窗中面臨的距離地磅地磅，近的邊緣至少5米，因?yàn)楦鶕?jù)啊操作條件的地秤，由于過(guò)往車輛，司機(jī)當(dāng)稱重衡器匆匆，汽車的部分營(yíng)業(yè)額造成事故發(fā)生以來(lái)，幾十個(gè)沉重的石頭，可以直接崩潰的英鎊，英鎊危機(jī)員工生活，因此要有一定的安全距離，距離磅地磅。地磅房位于汽車前進(jìn)方向的左側(cè)，使駕駛員和稱重人員交流，避免由于視線受阻事故。車頭、車廂、車尾三面圖像即時(shí)抓拍，車輛稱毛重（皮重）時(shí)抓拍稱重車輛的車頭、車尾、車廂三幅即時(shí)圖片，在二次稱重時(shí)軟件界面里顯示前次稱量時(shí)的即時(shí)圖片。