4、嚴(yán)禁存放時(shí)虧電；在虧電狀態(tài)下存放電池，很容易出現(xiàn)電池電壓不均衡，性能下降，造成充電不足，電池容量下降；虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越重；所以長(zhǎng)期停車不用的話，應(yīng)每月補(bǔ)充電一次，這樣能較好地保持電池健康狀態(tài)。5、避免大電流放電；純電動(dòng)汽車在起步時(shí)，要均勻加速，盡量避免猛踩油門，形成瞬間大電流放電；大電流放電容易導(dǎo)致?lián)p害電池極板的物理性能，停車時(shí)一定要關(guān)閉車內(nèi)所有電源。6、建議每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)，并且保證每次充電都充到充電槍自動(dòng)跳槍，充一次電可以使用2到3天，長(zhǎng)時(shí)間多次不充滿電會(huì)造成電池剩余電量偏差過(guò)大，造成顯示續(xù)航與實(shí)際續(xù)航不符。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

近兩年，新能源汽車強(qiáng)勢(shì)崛起，新能源汽車憑借不用耗油，綠色出行，價(jià)格也在國(guó)家補(bǔ)貼下很是實(shí)惠，受到越來(lái)越多愛(ài)車族的青睞。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，新能源汽車銷售突破33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了3.4倍。那么購(gòu)買到心愛(ài)的新能源汽車，應(yīng)該怎么樣來(lái)保養(yǎng)呢？和普通汽車相比，有什么特別要注意的地方么？一、避免大電流放電電動(dòng)車在起步、載人、上坡時(shí)，盡量避免猛踩加速，形成瞬間大電流放電。

大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。二、避免充電時(shí)插頭發(fā)熱220伏電源插頭或充電器輸出插頭松動(dòng)、接觸面氧化等現(xiàn)象都會(huì)導(dǎo)致插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶，給您帶來(lái)不必要的損失。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

插電式混合動(dòng)車汽車缺點(diǎn)：電量不足時(shí)駕駛感受會(huì)有所降低

純電動(dòng)

電動(dòng)汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動(dòng)的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，有一部分車輛把電動(dòng)機(jī)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子，其難點(diǎn)在于電力儲(chǔ)存技術(shù)。本身不排放污染大氣的有害氣體，即使按所耗電量換算為發(fā)電廠的排放，除硫和微粒外，其它污染物也顯著減少，由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對(duì)人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制

燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無(wú)污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。

單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車輛使用的要求。

近幾年來(lái)，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場(chǎng)。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制