汽車救援行業(yè)簡介_搜狐汽車

汽車救援行業(yè)簡介

　　汽車救援常見在英國，在其他地方，它也可能被稱為緊急路邊修理或路邊援助。這種服務起源與早期國家汽車組織，如美國的成員俱樂部，美國汽車協(xié)會（AAA），英國汽車協(xié)會（AA），翼卡車聯(lián)網(wǎng)，和加拿大汽車協(xié)會（CAA） 。這些協(xié)會的許多人建立了會員制俱樂部作為早期駕駛愛好者服務，以協(xié)助成員創(chuàng)造的一個援助車隊。

　　汽車救援行業(yè)是一個性很高的行業(yè)，需要技術、裝備精良，有一定數(shù)量的救援工，具備汽車修理書，以及豐富的修理經(jīng)驗，有診斷故障能力、熟悉道路，有一定的救援車并配備行營的設備與工具，通訊設備、故障診斷等。要達到這樣的水平，必須有雄厚的資金和先進的管理模式作為后盾。

編輯本段國內(nèi)汽車救援現(xiàn)狀

　　汽車救援在我國已經(jīng)走過十余載，在這個行業(yè)中，大家各自為政，沒有行業(yè)標準，沒有約束機制，沒有成熟模式，沒有發(fā)展方向……面對這樣一個行業(yè)，接受服務的消費者心里也沒了譜兒。

　　分析，由于汽車救援行業(yè)經(jīng)營內(nèi)容眾多，加上一些相關政策的制約，目前不可能有單位對其進行管理，只能依靠行業(yè)自律。然而沒有行業(yè)規(guī)范的限制和行規(guī)的約束將會

在一定程度上導致行業(yè)內(nèi)的競爭

　　目前有車族對救援俱樂部的認同和需求還存在著很大的障礙。各俱樂部的經(jīng)營理念不同，導致了這個行業(yè)的不規(guī)范，使人們對汽車救援俱樂部的認識很模糊，而整個汽車救援型俱樂部市場的魚龍混雜，服務質(zhì)量良莠不齊也使有些車主對其不太信任。

緊急情況怎樣處理

冷靜方能化險為夷

雨天駕駛，危險多多。即便車主小心為之，也會碰到意外情況。在緊急情況發(fā)生時如何化險為夷，同樣來聽聽老司機的經(jīng)驗。

■應對側滑

為了預防側滑，在起動、停車、轉(zhuǎn)彎等時一定要“溫柔”。車主李林介紹說，因制動原因造成側滑，應立即松開剎車和油門。如果是前輪側滑，應反打方向，反打方向時注意不能過急或時間過長，否則車輛可能向相反的方向滑動；如果是后輪側滑，要將方向朝側滑的一側糾正，切不可打反方向。

■應對陷入泥坑

一旦汽車陷入泥坑，應先掛上倒擋，然后改變車輪行進方向，掛入低速擋，利用發(fā)動機的沖力駛出泥坑。如果汽車繼續(xù)打滑無法前后移動，可在驅(qū)動輪前后墊些石塊、磚頭、木板、樹枝等摩擦力大的物品，或者在驅(qū)動輪上纏繞繩索，以便加大車輪的抓地力防止傾覆，使汽車平穩(wěn)開出泥坑。

開車經(jīng)驗

1、從前開車遇到別人的車要迸道時，總要向前擠一把；現(xiàn)在只要有個車迸進來了，就讓一把，心里琢磨著此人是不是急著去醫(yī)院。

2、從前覺得在車流中竄行，能搶到不少時間；現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)只要選的路好，并不比那些開的人慢到哪里去。從前覺得在車流中穿行，是車技的象征；現(xiàn)在知道，人的價值，是無法用錢衡量的。

3、從前上高速公路開車時，覺得120比100公里的時速快很多；現(xiàn)在知道到達時只比開140的慢那么十多分鐘，比160的也晚不了半個小時，可是出事故的機率卻下降了一倍！本單位的兩個160早就不在了，要能活到退休多好啊。

4、從前覺得開車偶爾沒有多大關系；現(xiàn)在知道偶然性與必然性之間的關系只是在于次數(shù)的不同，與運氣的好壞沒有多少關系，有的時候要命，一次就夠了。

5、從前行車的時候發(fā)生擦掛事故，總想暴打?qū)Ψ揭活D；現(xiàn)在被人追了尾都想私了算了，吃點虧總比天天跑大隊和保險公司來的實惠。

1、從前被馬路野驢般的人罵了一句，一定要罵回來或者見個高低；現(xiàn)在也只是伸出一根手指告訴他去天堂的方向。

2、從前覺得偶爾無所謂！其實所有的事故都是平時的不良習慣造成的結果！包括行人也是，經(jīng)常無序地亂穿馬路，總會遇到躲避不及的車的！

3、從前停車一般都是車后向外，車頭向內(nèi)，現(xiàn)在都是后備箱頂著墻，能有多后就多后，這樣就沒法光顧后備箱了。

4、從前停車頂著前車停；現(xiàn)在停好車都要向后多倒個半米多，哪怕后面再停個車頂上來，自己也能出的去。

5、從前停車總是要把后視鏡給收起來；現(xiàn)在能不收就不收，因為它可以幫別人遠離你的車，就算壞了也比做漆來的實惠。