假如這6到8次換裝作業(yè)的每次都要將托盤上的貨物轉(zhuǎn)移到別的托盤上，則全程的裝卸作業(yè)很繁重，這就會喪失托盤運輸?shù)男Ч?。反之，如果貨物在始發(fā)地裝上托盤之后，不管途中有怎樣復(fù)雜的貨物儲運作業(yè)過程，都不改變托盤上貨物的原狀，直達終點，就能充分發(fā)揮托盤運輸?shù)男Ч?。不僅在鐵路方面，在汽車運輸和船舶運輸方面，實行托盤直達運輸，或者由各種運輸方式組成聯(lián)合直達運輸，對運輸行業(yè)和利用運輸?shù)奈镔Y單位，都能得到很好的運輸經(jīng)濟效果。


關(guān)于托盤標準，中國還有GB/T3716—2000托盤術(shù)語，GB/T 16470—1996托盤包裝，GB/T15234—1994塑料平托盤，GB/T4995—1996聯(lián)運通用平托盤性能要求，GB/T4996— 1996聯(lián)運通用平托盤試驗方法等國家標準。不僅如此，在中國的日資、韓資企業(yè)中還大量使用著1100mm×1100mm規(guī)格的托盤。凡此種種都說明中國采用的托盤標準太多，如不大力整頓，很難有效地解決中國托盤規(guī)格的統(tǒng)一問題。據(jù)托盤專業(yè)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前流通中的托盤規(guī)格比較雜亂。


木質(zhì)托盤的規(guī)格比較混亂，目前的規(guī)格主要是使用單位根據(jù)自己產(chǎn)品的規(guī)格定制，這與木質(zhì)托盤制造工藝相對比較簡單有關(guān)。鋼制托盤的規(guī)格不是很多，集中在二至三個規(guī)格，主要用于對托盤的承載重量要求比較高的港口碼頭等單位。另外在調(diào)查中托盤專業(yè)還發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在企業(yè)使用的多為平面四向進叉雙面使用托盤，約占托盤使用總數(shù)的60%左右。其余的還有平面雙向進叉雙面使用托盤、單面使用平式托盤、箱式托盤和柱式托盤。特種托盤的使用數(shù)量比較少。箱式托盤現(xiàn)多用于企業(yè)生產(chǎn)過程中的物料搬運，基本上不進入流通。


對應(yīng)于新的國際標準，中國托盤標準的修訂工作尚未進行。但修訂原則已經(jīng)有了：，沒有必要提出上述IS06種以外的規(guī)格；第二，中國也不宜同時推行6種規(guī)格，而應(yīng)根據(jù)國情確定推行的重點，選定l～2種規(guī)格作為推行的標準，逐步加大標準托盤的使用比重。目前物流學(xué)界對中國托盤標準選用有兩種不同的主張：一種是主“長”派，主張中國選用1 200mm×l 000mm長方形托盤國際標準；另一種是主“正”派，主張中國選用l 100mm×1 100mm正方形托盤國際標準。