在單級(jí)離心風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行過(guò)程中，如果轉(zhuǎn)速過(guò)快，那么不僅會(huì)加重部件的磨損，而且還會(huì)形成較大的噪音，同時(shí)穩(wěn)定性也相對(duì)較差，所以需要極高的平衡裝備的要求。除此之外，單級(jí)離心風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也相對(duì)復(fù)雜一些，因而在操作的時(shí)候也難度更大一些，可操作性較差。因而在實(shí)際應(yīng)用中，多級(jí)離心風(fēng)機(jī)更為受到用戶的歡迎，使用的更加普遍一些。天舜通風(fēng)風(fēng)機(jī)有限公司有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，為您選擇合適的離心風(fēng)機(jī)。

離心風(fēng)機(jī)根據(jù)用途、結(jié)構(gòu)要求等因素，傳動(dòng)方式可設(shè)計(jì)為：電機(jī)直聯(lián)型(A型)、皮帶傳動(dòng)型(B、C、E、F型)和聯(lián)軸器傳動(dòng)型(D型)三種。具體描述如下： 　　

1.電動(dòng)機(jī)直聯(lián)型(Motor directly driven type)A式：風(fēng)機(jī)的葉輪直接安裝在電動(dòng)機(jī)軸上。 　　

2.皮帶傳動(dòng)型(Belt driven)：通過(guò)皮帶和皮帶輪驅(qū)動(dòng)的風(fēng)機(jī)。具體又分：B型、C型、E型和F型。 　　1)B型：皮帶輪在兩軸承中間，葉輪懸臂安裝。 　　2)C型：皮帶輪懸臂安裝在軸的一端，葉輪懸臂安裝在軸的另一端 　　3)E型：皮帶輪懸臂安裝，葉輪安裝在兩軸承之間。 　　4)F型：葉輪安裝在兩軸承之間。 　　3.聯(lián)軸器傳動(dòng)型(Drive type with coupling)：電動(dòng)機(jī)與風(fēng)機(jī)用聯(lián)軸器聯(lián)接驅(qū)動(dòng)。 　　D 型： 葉輪懸臂安裝。

離心通風(fēng)機(jī)是屬于離心風(fēng)機(jī)的，所以我們?cè)诹私怆x心風(fēng)機(jī)這一產(chǎn)品時(shí)，也不能把它給遺漏掉了，否則就會(huì)影響我們的學(xué)習(xí)進(jìn)程。

在離心通風(fēng)機(jī)中，是有全壓、靜壓和動(dòng)壓這三個(gè)名稱的，那么其有何意義?它們有代表了什么呢?這些也許很多人都不知道，下面來(lái)給大家普及一下這些知識(shí)。

全壓：它是指風(fēng)機(jī)所給定的全壓增加量，也就是風(fēng)機(jī)出口與進(jìn)口之間的全壓之差。

靜壓：就是指氣體對(duì)平行于氣流的物體的表面所施加的壓力，其定義則是通風(fēng)機(jī)的全壓減去動(dòng)壓，即為靜壓。所以說(shuō)，它不是等于靜壓差的。

動(dòng)壓：其定義是為風(fēng)機(jī)出口截面上氣體動(dòng)能所能表征的壓力，其數(shù)值上是與通風(fēng)機(jī)的出口壓力相等的。

通過(guò)上面的解釋說(shuō)明，我們可以了解到的有：

通風(fēng)機(jī)的靜壓，它只存在于風(fēng)機(jī)的進(jìn)出口管網(wǎng)中，而且是與管網(wǎng)阻力相等的。而動(dòng)壓，則在管網(wǎng)中是沒(méi)有任何消耗的。不過(guò)要注意的是，管網(wǎng)截面積不同的話，那么動(dòng)壓也是有所不同的。

為大家介紹提高離心風(fēng)機(jī)抽氣效率的兩種方法。

首先，對(duì)于離心風(fēng)機(jī)而言，隔板的外凸?fàn)顩r和風(fēng)機(jī)的抽氣效率有著直接的聯(lián)系，由于隔板的外凸將使得空氣流場(chǎng)是極其不規(guī)則的，使得抽氣效果不佳。改變抽氣隔板的外形，采用布局的形態(tài)，對(duì)于離心風(fēng)機(jī)的抽氣效率的提升是非常有幫助的，而且這種也是運(yùn)用比較廣泛的一種方法。

其次，離心風(fēng)機(jī)的抽氣效率還會(huì)收到外界等其他因素的影響，在穩(wěn)定的空氣流場(chǎng)里，能夠很好的保持風(fēng)機(jī)的抽氣效率的穩(wěn)定性，一旦破壞周向均勻性和徑向均勻性，可能會(huì)激起風(fēng)機(jī)的失速等非常規(guī)流動(dòng)現(xiàn)象。