無錫速鯊告訴你輪轂越大越好

有人認(rèn)為，改裝大尺寸輪轂就叫升級，也有人認(rèn)為，大尺寸輪轂比較有視覺沖擊感，但是無論是視覺上還是性能方面還是選擇適合自己車輛的輪轂尺寸為適中。在外觀方面，過大尺寸的輪轂反而讓人覺得腳重頭輕，影響整體感覺。而在性能方面，更是需要一個平衡，大尺寸輪轂，就要配合輪胎的升級，要選擇更大、更寬的輪胎，寬輪胎在提供更穩(wěn)定的抓地力的同時，強大的摩擦力會讓你的車起步提速很慢，而且油耗有明顯提升，而且輪轂尺寸過大，其他參數(shù)不做調(diào)整的情況下，對于車輛的轉(zhuǎn)向也是有很大的影響，每一臺車的輪轂尺寸都有一個極限，如果一味的追求尺寸，那么性能和操控方面就要付出很大的犧牲。例如：原車的輪胎尺寸是235/50R18（18=18寸輪轂），那么如果你換上19寸的輪轂，新的輪胎尺寸就是245/45R19。不僅如此，從性價比角度著想，同樣式銅材質(zhì)的輪轂，尺寸越大價格越大，而對應(yīng)的輪胎的尺寸也需要相應(yīng)提升，價格也會隨之水漲船高。

鍛造鋁合金輪轂

   工藝復(fù)雜、時尚美觀、高強度還兼顧省油

   鍛造是眼下輪轂批量化生產(chǎn)下先進(jìn)的生產(chǎn)方式，鍛造輪轂是以一定的壓力把一塊鋁錠在加熱狀態(tài)下，用大型鍛壓機反復(fù)鍛壓成一個輪轂毛坯。鍛壓后再對毛坯進(jìn)行旋壓處置，這道工序的效果即是把輪輞的寬度進(jìn)行拉伸，以到達(dá)相應(yīng)規(guī)范，經(jīng)過旋壓后輪轂已基本成型，之后再通過機床加工，打磨噴漆以后就能得到輪轂成品。更換鋁合金輪轂時要保證更換后不改變原有輪胎外徑或?qū)⒆兓刂圃谝粋€很小的范圍內(nèi)，原則上直徑變化值要控制在原來規(guī)格的3%以內(nèi)。

   正是由于不斷沖壓，因此在成型之后，其分子結(jié)構(gòu)會變的非常緊密，可以承受較高的壓力，因而在相同尺寸下，鍛造輪轂也比鑄造輪轂質(zhì)量更輕，強度更高，也更結(jié)實。

下面是鍛造的五大優(yōu)勢：

   1，時尚美觀，酷炫有形

   2，輕量化，降低油耗

   3，延長輪胎、剎車片使用壽命

   4，降低維修費用

   5，保值，回收價值高

汽車輪轂改色操作方法及注意事項

要對需要改色的部位進(jìn)行相關(guān)的處理，因為位置不同使用的方式方法也是不一樣的，如果是汽車輪轂外側(cè)進(jìn)行改色處理的話，那么操作相對而言就會比較簡單，而且價格也是比較實惠的，不存在太多的技術(shù)含量，當(dāng)然如果是對汽車輪轂的內(nèi)側(cè)進(jìn)行改色處理的話，那么需要的技術(shù)含量相當(dāng)而言就比較高，首先要使用千斤頂將汽車頂起，之后將汽車的車輪拆卸下來，使用磨砂進(jìn)行打磨處理，將一些灰塵清除干凈，這樣就可以確保改色的整體效果及質(zhì)量。不過，跟鋼材質(zhì)輪轂比起來，合金輪轂的價格要貴出不少，所以往往在很多中低端級別的原廠車中，鋼質(zhì)輪轂會出現(xiàn)在低配車型上，而合金輪轂則是高配車型的標(biāo)配。