動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障判斷應(yīng)當(dāng)不離十

對(duì)于動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，如果是轉(zhuǎn)向沉重的話，可以試著換一個(gè)動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力器，對(duì)系統(tǒng)重新調(diào)試以后，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障就排除了。那么，通過(guò)以上的例證，可以說(shuō)明故障就發(fā)生在替換件處。對(duì)于換上的替換件總成，也可以不用拆下來(lái)了，這樣連維修的手續(xù)都省去了，也是一舉兩得的事。有的汽車修理工手中有一些常用的備品替換件，例如大燈、小燈、繼電器、保險(xiǎn)絲等，遇到一些故障，一換就靈，不失為一種簡(jiǎn)單、有效和可靠的故障判斷方法。為了及時(shí)幫助駕駛員在故障現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)行駛，建立一個(gè)有效的道路救援保障系統(tǒng)是十分必要的。為了合理的應(yīng)用替換法，使用替換法一定要慎重，故障判斷應(yīng)當(dāng)不離十。避免盲目亂換和增加工作量。

汽車用非接觸式轉(zhuǎn)速表,可以比較準(zhǔn)確地測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)的即時(shí)轉(zhuǎn)速

汽車用非接觸式轉(zhuǎn)速表，可以比較準(zhǔn)確地測(cè)取發(fā)動(dòng)機(jī)的即時(shí)轉(zhuǎn)速，行車中指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，換檔時(shí)指示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，有了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，發(fā)動(dòng)機(jī)的一些故障也能由轉(zhuǎn)速表反映出來(lái)。維修用氣缸壓力表可以測(cè)得氣缸壓力和各缸的壓力差別，以及各缸的漏氣情況等；萬(wàn)用表可以容易地判斷汽車電氣系統(tǒng)的故障等；對(duì)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障，要用前束儀和前輪定位儀測(cè)量轉(zhuǎn)向輪的前束值等。前輪定位儀也可測(cè)定汽車前輪定位參數(shù)；聲級(jí)計(jì)可以測(cè)得汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲等；煙度計(jì)、第五輪儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)等都是汽車維修當(dāng)中所要用到的儀表和測(cè)試設(shè)備，必要時(shí)要用這些專用設(shè)備。

熄火前要先封閉空調(diào)泊車熄火不關(guān)

熄火前要先封閉空調(diào) 泊車熄火不關(guān)空調(diào)是許多駕駛員的通?。ㄓ绕涫前衍嚱杞o他人用過(guò)以后，空調(diào)和音響都沒(méi)關(guān)），他們壓根就沒(méi)意識(shí)到下次翻開(kāi)鑰匙開(kāi)關(guān)（焚燒前）空調(diào)體系和音響體系都主動(dòng)作業(yè)了，這時(shí)分打火是直接致使車輛瞬間功率負(fù)荷過(guò)高，一朝一夕蓄電池虧電就越來(lái)越快，加快的報(bào)廢了。很顯然，除了正確運(yùn)用電氣設(shè)備以外，在特殊狀況下免保護(hù)蓄電池自身也是需求養(yǎng)護(hù)的。 泊車后記住封閉一切車載電器，少用外接電源

拔出車鑰匙,車輛各種模塊就會(huì)進(jìn)入休眠狀況,能夠使用讀數(shù)表

拔出車鑰匙，車輛各種模塊就會(huì)進(jìn)入休眠狀況，此刻能夠使用讀數(shù)表讀出**的靜態(tài)放電量，打個(gè)比如一輛車裝置了24小時(shí)全天候錄像行車記錄儀，車輛調(diào)配的蓄電池是65Ah，休眠狀況放電量是335mA，65Ah/335mA≈194h，194小時(shí)大約是8天，也即是說(shuō)這輛車靜置8天蓄電池就完全沒(méi)電了。但是其價(jià)格也高，一般市場(chǎng)價(jià)格都在百元以上，并且其對(duì)于傷口有一定的要求，一些不規(guī)則的或是較大的傷口就不適合蘑菇釘修補(bǔ)了。但通常狀況電瓶電量降低三分一就級(jí)有也許打不著車，這也認(rèn)證了筆者之前2-3天沒(méi)開(kāi)車就打不著車了的現(xiàn)實(shí)（筆者的車敞開(kāi)了24小時(shí)行車記錄儀監(jiān)控）。