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鋼結(jié)構(gòu)天橋?yàn)槭裁春媚兀?/span>

焊接結(jié)構(gòu)完整性設(shè)計(jì)要點(diǎn) 橋焊接結(jié)構(gòu)的完整性設(shè)計(jì)是保障橋梁整體穩(wěn)定性的重要因素，其焊接的接頭形式因受力的不同而各有差異，其接頭部位的應(yīng)力作用導(dǎo)致了母材結(jié)構(gòu)以及受力性能的不同，同時(shí)，在焊接過(guò)程中不能消除應(yīng)力，焊接應(yīng)力通常導(dǎo)致焊接接頭的變形，造成焊接接頭形成大量缺陷，不能滿(mǎn)足橋梁整體性設(shè)計(jì)要求。

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由于鋼結(jié)構(gòu)具有方便加工、施工快速、自重輕、承載能力高等特點(diǎn)，可以制作成各種造型，故景觀人行天橋常采用鋼材建造。但建設(shè)異形鋼結(jié)構(gòu)的人行天橋也存在如下一些問(wèn)題：

1）制定合理的結(jié)構(gòu)尺寸，需要對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行準(zhǔn)確的建模分析；由于異形結(jié)構(gòu)的受力機(jī)理復(fù)雜，需解決結(jié)構(gòu)計(jì)算分析的難題，并針對(duì)其薄弱位置進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，確保結(jié)構(gòu)安全。

2）由于異形鋼結(jié)構(gòu)空間變化較大，需解決各構(gòu)件設(shè)計(jì)、定位、放樣的問(wèn)題，要借助計(jì)算機(jī)三維軟件進(jìn)行輔助設(shè)計(jì)。

3）異形鋼結(jié)構(gòu)在實(shí)際施工過(guò)程中的質(zhì)量控制也是一個(gè)重難點(diǎn)，需采用合理的技術(shù)措施才能得以保障。

4）在現(xiàn)狀道路上建設(shè)新的景觀人行天橋，需制定合理的設(shè)計(jì)、施工方案，盡量減小對(duì)城市道路交通造成的影響。

隨著鋼結(jié)構(gòu)防腐技術(shù)的提高，鋼結(jié)構(gòu)天橋橋的耐久性大為提高，同時(shí)鋼材作為延性材料，結(jié)構(gòu)安全性較混凝土橋梁高。正因?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)天橋橋梁的這幾方面的優(yōu)點(diǎn)，桁架橋梁成為特定條件下的經(jīng)濟(jì)而合理的橋.

現(xiàn)代鋼結(jié)構(gòu)天橋由結(jié)構(gòu)鋼加上單元經(jīng)焊(栓)連接組成為復(fù)雜的受力系統(tǒng)，有明確的承載安全和服役耐久性要求。

鋼結(jié)構(gòu)天橋是根據(jù)型鋼和鋼板與樓承板混凝土組合結(jié)構(gòu)，通過(guò)焊接，化學(xué)螺栓連接與鉚接而成，能架在高空與水面，溝通于兩端的方便通行。

隨著現(xiàn)代中心城市交通安全的設(shè)施，鋼結(jié)構(gòu)天橋有廣泛的應(yīng)用、在人行天橋能給人通過(guò)路面的安全性，有效緩解了交通擁堵的道路設(shè)施。以其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易和施工周期快的特點(diǎn)，逐漸受社會(huì)各界的關(guān)注?，F(xiàn)在天橋很多應(yīng)用在工業(yè)廠房中的連接，方便通行。

橋涵測(cè)量平面控制點(diǎn)怎么布設(shè)？

1）橋梁及其他構(gòu)造物平面控制點(diǎn)可與路線(xiàn)平面控制點(diǎn)同時(shí)布設(shè)。在特大橋的兩端至少分別布設(shè)一對(duì)相互通視的首級(jí)平面控制點(diǎn)。

2）平面控制點(diǎn)相鄰點(diǎn)間平均邊長(zhǎng)可參照表執(zhí)行。四等及以上平面控制網(wǎng)中相鄰點(diǎn)之間的距離不得小于500m，一級(jí)平面控制網(wǎng)中相鄰點(diǎn)之間的距離在平原、微丘區(qū)不得小于200m，重丘、山嶺區(qū)不得小于100m，距離不應(yīng)大于平均邊長(zhǎng)的2倍。

3）點(diǎn)位的位置應(yīng)便于加密、擴(kuò)展、易于保存、尋找，同時(shí)便于測(cè)角、測(cè)距及橋梁中線(xiàn)、橋墩、臺(tái)放樣。