(1)支座在安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及裝箱清單。支座安裝前不得隨意拆缷支座。?

(2)先在預(yù)埋件頂板上畫一“十”字格，然后在成品支座頂板及底板也分別畫一“十”字格，作為支座安裝的基線。?

(3)支座安裝前必須將上蓋與下底座的連接件安裝好。待支座安裝就位完成后拆除臨時(shí)連接件，使支座能自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

(4)當(dāng)支座吊裝到位后，用儀器量測支座安裝的位置，微調(diào)使之到設(shè)計(jì)坐標(biāo)位置，保證支座中心線與上、下結(jié)構(gòu)安裝線相重合。上、下部結(jié)構(gòu)與支座連接的連接板應(yīng)平整，并應(yīng)刨平，除銹等級應(yīng)達(dá)到Sa2.5等級。連接板與預(yù)埋板應(yīng)平行，四角和中心相對誤差小于0.1﹪，且應(yīng)小于1.5mm。標(biāo)高誤差小于3mm。安裝誤差須嚴(yán)格控制，否則產(chǎn)生難以預(yù)料的巨大安裝應(yīng)力。?

(5)為消除溫度應(yīng)力對上部鋼結(jié)構(gòu)的影響，支座安裝后先不與預(yù)埋板進(jìn)行完全焊接，待所有結(jié)構(gòu)安裝完成后再進(jìn)行焊接。?

(6)鋼結(jié)構(gòu)整體安裝完成，卸載前將上下連接板拆除。

聚四氟乙烯板就制作成聚四氟乙烯板式橡膠支座，它除了具有豎向剛度與彈性變形，能承受垂直荷載及適應(yīng)兩端轉(zhuǎn)動(dòng)外，因聚四氟乙烯板的低摩擦系數(shù)，可使梁端在四氟板表面自由滑動(dòng)，水平位移不受限制，特別適宜中、小荷載，大位移量的橋梁使用板式橡膠支座不僅技術(shù)性能優(yōu)良，還具有構(gòu)造簡單，價(jià)格低廉，無需養(yǎng)護(hù)，易于更換，緩沖隔振，建筑高度低等特點(diǎn)，因而在橋梁界頗受歡迎，被廣泛應(yīng)用。板式橡膠支座的分類及表示方法：圓形板式橡膠支座：GYZ直徑*厚(高)度mm，矩形板式橡膠支座：GJZ長度*寬度*高(厚)度，公路橋梁板式橡膠支座的代號及表示方法公路橋梁矩形普通氯丁橡膠支座:短邊尺寸為:2600mm，長邊為400mm，厚度48mm。

在測試試驗(yàn)柱防震、受力、軸壓試驗(yàn)或者在低周反復(fù)荷載試驗(yàn)過程中，一般結(jié)構(gòu)試驗(yàn)柱頂放置鋼板作為千斤頂?shù)膲|板，在梁端或者柱端施加垂直荷載時(shí)會(huì)使柱端會(huì)發(fā)生彎曲，導(dǎo)致軸力施加不能完全模擬理想的實(shí)驗(yàn)?zāi)Ｐ洼S力施加，以及可能會(huì)造成軸力施加集中的現(xiàn)象，影響實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。

球鉸連接在諸多領(lǐng)域均有廣泛的應(yīng)用，現(xiàn)有球鉸連接不能自動(dòng)調(diào)節(jié)平衡，在受力不平衡時(shí)需要人為調(diào)節(jié)，不僅浪費(fèi)了時(shí)間，同時(shí)存在一定的危險(xiǎn)，再有人為調(diào)節(jié)往往不能達(dá)到狀態(tài)，受人為因素影響，會(huì)存在一定的偏差，導(dǎo)致使用時(shí)受力存在一定的偏差。