柴油發(fā)電機組冬季注意事項

    一：忌隨便選用燃油。冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油機的動力性和經濟性能下降。故冬季應選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油機的凝點應低于本地當前季節(jié)較低氣溫7-10℃。

    二：用明火助燃起動。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于進氣管內實行助燃啟動。這樣在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損，還會造成柴油機工作粗暴，損害機器。

    三：放水過早或不放冷卻水。熄火前以怠速運轉，待冷卻水溫度降至60℃以下，水不燙手，再熄火放水。若過早放掉冷卻水，機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。放水時應將機體內殘存的水很好的排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。

    四：用明火烘烤油底殼。以免使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。

如何避免柴油發(fā)電機組油箱出現故障

    （1) 油箱存放位置必須安全以防止火災，油箱或油桶應單獨放在看得見的地方，適當離柴油發(fā)電機組遠點，且嚴格規(guī)定不準吸煙；

    （2）如果是用戶自行制作油箱，應注意備用柴油發(fā)電機組燃油箱用不銹鋼或鋼板制作，切勿在燃油箱內部噴漆或鍍鋅，因為他們會與柴油發(fā)生化學反應，產生可能引起柴油發(fā)電機組損壞的雜質及降低柴油的品質、潔凈度和燃燒效率；

    （3）油箱放置后，較高油面不能比柴油發(fā)電機組底座高出其2.5米，如大油庫油面高于2.5米，應在大油庫與柴油發(fā)電機組之間加日用油箱，使直接送油之壓力不大于2.5米。即使在柴油發(fā)電機組關閉期間，也不允許燃油依靠重力，通過進油管路或噴油管路流入柴油機；

    （4）油口處的阻力不允許超過所有柴油發(fā)電機組性能數據單上規(guī)定的使用干凈濾芯時的規(guī)定值。這個阻力值是建立在燃油箱裝一半燃油的基礎上的；

   （5）油箱供油管端位置應高于柴油發(fā)電機組油箱底部約50MM，以防止沉積物和水被吸入供油管；

   （6）燃油回油管路的連接不應造成柴油發(fā)電機組油管中燃油出現沖擊波；

   （7）油箱內裝的燃油容量應該保證每天的日常供應；

   （8）油箱供油和回油區(qū)域應設有帶孔隔板，以減少柴油發(fā)電機組的熱交換。

柴油發(fā)電機機油如何除水

    大家都知道，機油是柴油發(fā)電機組的驅動原料。大部分的柴油發(fā)電機組對于機油的質量要求是很高的。如果柴油內混進了水，輕則導致機組不能夠正常運行，重則導致發(fā)電機組內部短路，設備故障，那么柴油發(fā)電機機油如何除水？請聽睿柏爾科技為您介紹。

    首先，用戶可以將機油裝在試管里加熱，如果機油中出現輕微的水聲，并且能夠觀察到水泡，說明機油內是存在水分的，這時候可以利用機油和水的沸點不同來處理，持續(xù)加熱等到水泡消失，水分被恢復，再將汽油冷卻到常溫繼續(xù)使用。

    其次，如果機油已經出現乳化，可以往機油內加入油液重量1%至3%的酚（石碳酸）作脫乳化劑，一邊加一邊攪拌，然后對機油進行預熱一段時間，然后靜置等待水油分層。除去機油內水分。

    再次，可以利用儀器除去柴油發(fā)電機組內的水分，將已經乳化的機油倒入蛇形加溫管內，用飽和蒸汽經過蛇形管停止加溫。同時向儀器內通入空氣，使得機油內水分揮發(fā)。然后對機油做冷卻處理，這樣機油就可以正常使用了。

燃氣發(fā)電機的價格受哪些因素影響？有哪些方面

受原材料價格影響

    我們都知道質量是一個企業(yè)的生存之本，燃氣發(fā)電機在這方面也不例外。設備的使用價值是以質量為基礎，這個基礎就是燃氣發(fā)電機的制造又所受到原材料的影響。

受生產質量因素

    目前，我國的燃氣發(fā)電機企業(yè)有許多，他們的制造質量也是不一樣的，而有些發(fā)電機種類價格有貴有低，這源于他們的生產成本，而且價格包括產品的質量、運輸費用等等諸多因素，如果燃氣發(fā)電機廠家沒有在這方面處理好，那么就會導致整個一個燃氣發(fā)電機的生產成本大大提高，對企業(yè)競爭力來說也會相對大幅度減少利潤。

受廠家影響

    所謂受廠家的影響，主要是在每個廠家它的生產流程和工藝都各有不同，有的在原材料方面選料很踏實，有的為了利潤而降低設備的質量，所以這兩個因素都是決定著一個廠家對燃氣發(fā)電機的質量是否有影響的重要因素。