武漢永堅(jiān)建筑鋼結(jié)構(gòu)有限公司擁有專業(yè)的加固工程技術(shù)人員和熟練的加固施工隊(duì)伍，專門從事建筑物的檢測(cè)鑒定、加固設(shè)計(jì)、改造加固施工和加固材料的研制生產(chǎn)。 同時(shí)兼營鋼結(jié)構(gòu)、建筑物基礎(chǔ)加固與糾偏，防水堵漏、防腐等施工。

我們可以看出，上述前四個(gè)因素都是施工操作方面的失誤，只要稍加留心，空鼓問題就不會(huì)出現(xiàn)。然而，碳纖維布的質(zhì)量卻是不可控的。碳纖維布質(zhì)量不好會(huì)產(chǎn)生空鼓，哪些因素會(huì)造成碳纖維布質(zhì)量不好？這跟空鼓有什么關(guān)系？

混凝土修補(bǔ)采用的砂漿是采用高強(qiáng)水泥、石英粉、高聚合物膠粉以及各種添加劑、活性劑改性精制而成，是混凝土地面專用修補(bǔ)砂漿。目前常用的復(fù)合材料有E玻璃纖維，碳纖維和芳香纖維，其中碳纖維（CFRP）材料應(yīng)用最廣泛。其特點(diǎn)是解決水泥砂漿的龜裂、脫落、空鼓等質(zhì)量問題，同時(shí)具有粘結(jié)牢固、抗水性好特點(diǎn)，起到了特殊飾面的效果。修補(bǔ)過程中大部分使用水泥砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，水泥砂漿的配合比很重要，要試驗(yàn)后方可大面積施工，試驗(yàn)后的水泥砂漿顏色與主體結(jié)構(gòu)混凝土顏色接近，以免色差太明顯，影響維修效果。

碳纖維加固傳統(tǒng)的提高鋼筋混凝土橋梁承載力的方法包括橋面加固層加固方法，擴(kuò)大斷面和加固加固方法，錨噴混凝土加固法，外張拉預(yù)應(yīng)力加固法，粘貼鋼板（鋼筋加固法，近年來剛剛出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)加固系統(tǒng)，縱向加固方法，水平加固方法和加強(qiáng)碳纖維布加固方法。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。橋面加固層加固方法采用橋面加固層加固方法時(shí)，所有原橋橋面鋪裝需要鑿刻或鑿刻，然后加一定厚度的加筋層，增加主梁的有效高度，改變橋梁荷載的橫向分布能力，達(dá)到改善目的。 e單梁的承載力或橋梁結(jié)構(gòu)的總承載力。實(shí)施加固方法的前提是原始主梁具有足夠的配筋率，橋梁結(jié)構(gòu)處于良好的工作狀態(tài)。這種方法的缺點(diǎn)是在切割或鑿橋橋面時(shí)通常不使用機(jī)械化施工方法，并且所有工作都是通過手工完成的。因此，勞動(dòng)力大，施工周期長，并且原始結(jié)構(gòu)（例如主梁等）可能造成一定的損壞。因此，該方法一般與橋面鋪裝的大修工程一起進(jìn)行，鋪路甲板路面的加固實(shí)例很少，以提高承載能力。