廣州市力可欣電子有限公司成立于2000年10月,坐落于交通1便利的廣州白云機(jī)場(chǎng)旁,公司創(chuàng)建之初便致力于汽車(chē)線束、汽車(chē)連接器、五金端子的定制研發(fā)及生產(chǎn)、銷(xiāo)售。(新能源汽車(chē)線束廠家,電動(dòng)汽車(chē)線束生產(chǎn)廠家,汽車(chē)線束加工廠)通過(guò)十年如一日在汽車(chē)線束行業(yè)的沉淀和積累,公司所研發(fā)線束產(chǎn)品已為汽車(chē)電子產(chǎn)品所廣泛應(yīng)用。汽車(chē)線束直銷(xiāo)服務(wù)熱線。
在汽車(chē)線束生產(chǎn)制造過(guò)程中有些導(dǎo)線孔式端子、熔斷絲、連接片等需要用螺栓來(lái)擰緊連接,電源線束正、負(fù)極端子的夾緊同樣需要用螺栓進(jìn)行夾緊連接。汽車(chē)線束大多采用M5、M6、M8的螺栓或螺母擰緊連接孔式端子或保險(xiǎn)類(lèi)部件,螺栓連接的部件主要在中央電器盒、前艙線束的保險(xiǎn)絲盒、儀表線束的保險(xiǎn)絲盒、電源線束的保險(xiǎn)絲盒、電源線束的正負(fù)極接頭上。然而這些用螺栓連接的部件功能和性能要求都比較高,螺栓或者螺母擰緊連接的失效將直接影響汽車(chē)線束安全,甚至造成嚴(yán)重的燒車(chē)事故。汽車(chē)線束直銷(xiāo)服務(wù)熱線。
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汽車(chē)線束螺栓擰緊后,由于采用的擰緊工具等級(jí)不同,可能無(wú)法判定擰緊后的螺栓扭矩是否符合設(shè)計(jì)的扭矩?螺栓扭矩是否在公差范圍內(nèi),擰緊后的螺栓扭矩衰減了多少,有沒(méi)有遺漏擰緊螺栓等多種問(wèn)題;因此,在螺栓擰緊后,打點(diǎn)標(biāo)記前要用數(shù)顯扭矩扳手進(jìn)行二次擰緊確認(rèn)。汽車(chē)線束直銷(xiāo)服務(wù)熱線。汽車(chē)線束保險(xiǎn)盒及零部件的螺栓擰緊后,要進(jìn)行靜態(tài)扭矩檢驗(yàn)或100%螺栓扭矩二次驗(yàn)證,確保螺栓擰緊符合產(chǎn)品設(shè)計(jì)。扭矩檢驗(yàn)或二次螺栓擰緊工具檢驗(yàn)選擇數(shù)顯扭矩扳手,首先在數(shù)顯扭矩扳手設(shè)定檢驗(yàn)扭矩峰值,當(dāng)檢驗(yàn)螺栓扭矩達(dá)到設(shè)定的扭矩值時(shí),數(shù)顯扭矩扳手發(fā)出聲音提示或亮綠燈提示。
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由主機(jī)廠提供整車(chē)電氣系統(tǒng)的功能,電氣負(fù)荷及相關(guān)的特殊要求,電器件的狀態(tài)、安裝位置,線束與電器件對(duì)接的形式。汽車(chē)線束直銷(xiāo)服務(wù)熱線。根據(jù)電氣原理圖對(duì)每個(gè)電氣子系統(tǒng)及回路進(jìn)行電源分配,其中包括搭鐵點(diǎn)的分配。并繪制相應(yīng)的整車(chē)電氣原理圖。根據(jù)各子系統(tǒng)電器件的分布情況,確定線束的布線形式及在汽車(chē)上的走向;確定線束的外保護(hù)形式及過(guò)孔的保護(hù);并根據(jù)電器件本身的插接件確定線束上與其對(duì)接的端子和護(hù)套的型號(hào):繪制二維線束圖。
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整車(chē)電氣系統(tǒng)的電性能測(cè)試主要包括電源系統(tǒng)測(cè)試、接地系統(tǒng)測(cè)試和線束零部件測(cè)試,總體可以將所有的測(cè)試分為系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試和線束安全性測(cè)試。負(fù)載測(cè)試主要是對(duì)整車(chē)電器件在不同工況下工作電流、電壓等電參數(shù)的測(cè)試,目的是為了核實(shí)設(shè)計(jì)狀態(tài)下電參數(shù)的準(zhǔn)確程度,根據(jù)實(shí)測(cè)電參數(shù)對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化和修正。根據(jù)測(cè)試的負(fù)載多少又分為單負(fù)載測(cè)試和全負(fù)載測(cè)試: 單負(fù)載測(cè)試為單個(gè)電器件的電氣參數(shù); 全負(fù)載測(cè)試指某個(gè)保險(xiǎn)絲下所有負(fù)載的電氣參數(shù)。汽車(chē)線束直銷(xiāo)服務(wù)熱線。