立體車(chē)庫(kù)

    升降橫移類(lèi)立體車(chē)庫(kù)驅(qū)動(dòng)裝置1驅(qū)動(dòng)裝置由在較大負(fù)載下可驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)及減速器組成。電動(dòng)機(jī)、減速器和制動(dòng)器合為一體，絕緣等級(jí)F級(jí)。具有安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、噪音低的特點(diǎn)，制動(dòng)力矩大于1.5倍，減速機(jī)的驅(qū)動(dòng)功率和力矩不小于1.2倍。對(duì)于新建項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，做混凝土結(jié)構(gòu)的車(chē)庫(kù)比較合適，因?yàn)橥两ǔ杀镜?。水平移?dòng)所需的動(dòng)力（包括運(yùn)行阻力、附加阻力等），取1.25倍以上的額定容量，以考慮起動(dòng)動(dòng)力的影響。電動(dòng)機(jī)的選擇應(yīng)按短時(shí)重復(fù)工作制計(jì)算。2減速電動(dòng)機(jī) 四點(diǎn)鏈條提升式，一機(jī)一板。

圓柱旋轉(zhuǎn)塔式立體車(chē)庫(kù)

    圓柱旋轉(zhuǎn)塔式立體車(chē)庫(kù)1）基本技術(shù)特點(diǎn)：每個(gè)雙塔可提供60個(gè)以上泊位，每個(gè)單塔可提供30個(gè)以上泊位；通過(guò)提升機(jī)的升降和橫移機(jī)構(gòu)將車(chē)輛橫移，采用全自動(dòng)停車(chē)方式，實(shí)現(xiàn)存取車(chē)輛。進(jìn)出口旋轉(zhuǎn)及垂直移動(dòng)均由中控系統(tǒng)控制；占地面積小、占地空間小；運(yùn)行速度快（平均入庫(kù)時(shí)間接34s，平均出庫(kù)時(shí)間40s）；使用安全、可靠。（2）基本結(jié)構(gòu)：圓柱旋轉(zhuǎn)塔式車(chē)庫(kù)采用模塊化結(jié)構(gòu)，其主體由多個(gè)'標(biāo)準(zhǔn)節(jié)'垂直疊加而成，每個(gè)'標(biāo)準(zhǔn)節(jié)'構(gòu)成泊車(chē)塔的一層，它包括一段中空的塔柱，兩個(gè)整體式載車(chē)板、車(chē)板掛架以及操縱機(jī)構(gòu)垂直升降的導(dǎo)向槽。

旋轉(zhuǎn)式升降立體車(chē)庫(kù)

   旋轉(zhuǎn)式升降立體車(chē)庫(kù)（1）增加更多的車(chē)位，與傳統(tǒng)升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)相比，能夠100%增加上層停車(chē)位，無(wú)需因預(yù)留避讓空間而浪費(fèi)寶貴的停車(chē)時(shí)間。在地下車(chē)庫(kù)使用，可比傳統(tǒng)升降橫移類(lèi)車(chē)庫(kù)多增加停車(chē)位。標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)合理，實(shí)現(xiàn)低噪音，低振動(dòng)，采用先進(jìn)的電梯原理，運(yùn)行安靜、流暢。（2）占地面積少，車(chē)輛入庫(kù)無(wú)需倒車(chē)，設(shè)備前方通道只需4.5米即可滿(mǎn)足設(shè)備運(yùn)行和停車(chē)需求，占用空間面積少。與傳統(tǒng)二層升降橫移立體車(chē)庫(kù)相比，可節(jié)約場(chǎng)地建筑面積，降低建設(shè)成本。